圖說（網路圖片）
（澳洲生活網訊）最近我們有很多新客戶的車有「燒機油」的現象，這主要從兩個方面可以看出：
1 排氣管冒藍煙。
a) 早上發動汽車時，從排氣管冒出一股藍煙，一下子就沒有了；
b) 怠速運轉時冒藍煙，踩下油門時，轉數越來越高時，藍煙越來越大；
2 機油總是持續減少，電腦經常提示機油需要補充。
上述第一種冒藍煙現象的原因，是因為車輛的氣門油封封閉不嚴，機油通過氣門油封滲漏到了燃油室。這屬於輕度燒機油。
第二種冒藍煙現象，因為活塞在缸壁缸筒中，往返運動時，由於缸壁和缸桶之間的間隙較大，或者活塞環的張力不夠，機油通過機油盤流入燃油室。這屬於重度燒機油，維修起來相對複雜一些。有可能車輛經過非正常的高溫，造成橡膠的氣門油封過硬而失去彈性，導致機油滲漏；另外，溫度過高也會造成活塞環張力不足，這樣一來在缸壁缸筒中往返運動時，就不能完全刮凈缸壁上的潤油。
當然，燒機油現象還有一些人為因素。例如錯誤的使用了機油，包括機油粘度錯誤，個別錯誤，或者是選取了假冒偽劣的劣質品——這都會造成缸壁缸筒異常的磨損，或者是加劇了它們的正常損。
我們「一路行」一直在強調，一般車輛在正常保養的情況下壽命在50到60萬公里是沒有問題的。但是如果司機選取了一些劣質機油就會造成車輛在7、8萬公里後就開始出現問題，其中也包括燒機油這種現象。順便提醒各位司機朋友，在車輛行駛中，如果發現水溫過高，應盡量及時停車，否則繼續高溫行駛會造成車輛很多部件的損毀。
當了解了燒機油的現象和原因之後，我們就會知道，很多故障可以通過使用正確的產品和專業的保養程序來避免。
在大多數人的概念當中，日常保養僅僅就是換機油、換濾芯。其實完全沒有這麼簡單，其間有很多專業的知識在裡面，包括對機油機別、粘度、品牌的辨識，以及更換機油的步驟、油量的把握等都是需要專業的知識和豐富的經驗才可以完成的，不是一兩天就可以學會的。
在燒機油現象不是很嚴重、部件沒有完全損壞的的情況下，80%以上的情況是可以修復的。我們在車輛可以修復的狀態下一般不建議客戶去「解體」式修理。除了費用高昂，還因為當進行第二次裝配的時候，無論再高的技術工藝都無法使金屬配件之間的間隙和匹配度達到出廠時的最原始狀態標準。所以一路行養護中心的準則是盡最大可能在原裝基礎上修復。
針對氣門油封損壞而造成的燒機油現象，我們有一個油封止漏劑，將這種止漏劑加入到油封當中，可以最大限度恢復油封的彈性。
針對另外的重度燒機油現象，憑藉我們專業的經驗，根據不同的車況，會使用粘度相對高一點的潤滑油，同時會適量加註一些發動機的修復劑，根據故障的具體情況「對症下藥」。同時也建議這些相關環節最好在專業人士的指導下進行，最大限度避免人為原因造成的故障。
作者：郭威
供稿：一路行汽車養護中心
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This post was last modified on 2014年12月31日 09:30
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