（圖：網路）
（澳洲生活網訊）這是一個發生在我身上的故事。我那輛寶馬X5已經跑了16萬多公里了，一天我在回家的路上，看到儀錶盤上一個標識正負極的提示燈突然亮了，這就證明發電機壞了。這也是告訴大家一個簡單的常識:當你看到這個標識的時候，原理上汽車是不能再開了。就是說發電機已經停止發電了，電瓶、燈光、ABS、包括音響、空調等所有的電都要從電瓶里抽取，很快就會把電瓶耗完，車就不能再開了。
當我看到正負極亮了的時候，我能估計出來離我家大概還有五、六公里的樣子，我認為一定能開回家。所以我就把空調、收音機等所有的用電設備都關掉，把車直接開到家了。第二天一早我還是想開到維修點去修理，因為即使要員工上門來修理也是很麻煩的，而且沒有舉升機還是不太方便。這樣，我就在有心裡準備的情況下冒了個險，我還是直接開。
當開在半路上的時候，汽車就開始抖了，為了測試是否還有電，一般情況下都會按一下喇叭。但是因為汽車行駛在路上，無緣無故的按喇叭是一種不太禮貌的行為。這樣，我就測試了一下我的電子車窗，車窗已經不工作了，這就證明我的電瓶已經完全沒電了。所以我就迅速拐到了一條小路上，靠邊停車。
之所以我敢冒險開著這輛車子上路，是因為我後背箱里有個一路行的啟動器，這時候它就起作用了。我取出啟動器，將正負極鏈接好，一啟動馬達，著車了。汽車啟動之後，我就把發動機蓋子蓋上，因為啟動器畢竟有一定的厚度，所以發動機蓋子無法完全關緊，但是已經卡住了。我確認如果不走高速路就沒有問題，這種情況下發動機啟動器就作為一個備用電源保證了汽車繼續行駛。
當然在開的過程中我也將所有耗電設施，如空調、收音機等設施關掉，而且在行駛過程中，我也經常測試電動窗是否工作靈敏，以確認電流正常工作。大約跑了有十幾公里的樣子，最後安全到達修理廠。
所以，當確認電瓶已經沒電、發電機壞了的情況下，這個電瓶啟動器可以作為一種急救。幸虧車裡備了一台，還是很實用的。
順便介紹一下，一般的車輛在15萬公里以後，發電機的壽命基本就到年頭了，這時發電機可能會出現發電量過大或者發電量過小，這都會損害電瓶，但不是所有的車的儀錶盤都有這個發動機提示標識的。
還有電池與發電機的作用是不同的。電池只是在汽車啟動的時候，向汽車輸送一個啟動電流，讓車啟動起來之後，電瓶基本就不起作用了。之後就全靠發電機發出來的電供應汽車所有的用電系統。所以如果是單純用電瓶的電，實際上時間很短。如果在車上聽收音機，大概一個小時左右就沒電了。電瓶沒電之後，汽車就不能啟動了。
作者：郭威
供稿：一路行汽車養護中心
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