上周，悉尼才经历过铁路系统的全面混乱。而本周伊始，悉尼火车司机再度发起大罢工！

周日（14日）时，铁路，电车和公共汽车联盟（RTBU）新州秘书长Alex Claassens表示，因为悉尼火车管理层拒绝就一个公平合理的企业协议进行谈判，他们被迫采取行动。据悉，工会和火车公司经过了6个月的谈判，管理方仍拒绝为司机们提供确切的休假日期，也拒绝在私有化过程中保护工人状况。目前悉尼和新州火车雇用了大约9000名员工，所有工人都要求保护他们的基本工作条件，以及获得公平的加薪。

悉尼火车公司宣布，周一（15日）早上和晚上的高峰期，将有近40趟列车服务被取消，另有一些服务将被公交所取代。在上周的运营混乱中，许多乘客不得不在通勤路上多花数小时。

今日有38项服务被取消，主要集中在T2 Inner West和Leppington线，T3 Bankstown线，T5 Cumberland线和T8机场线。此外，T7奥林匹克公园线列车将只运营到一半，剩下一半由公共汽车覆盖。此外，虽然悉尼火车西站、北岸和北线都没有员工罢工，但悉尼火车公司警告说，悉尼北部Hornsby交界处的工程收尾阶段仍将可能导致延误。

悉尼火车延误闹剧仍未终结

尽管罢工进行中，悉尼火车总管Howard Collins今天早上仍告诉Sunrise电视节目，一切都进行的非常顺利。“是的，有一些延误发生，这是事实。我永远不能保证提供完美的服务，但我可以向你保证，所有的前线工作人员、每一位火车司机和每后勤人员都在努力工作，让人们顺利进出城市。我们虽然在周一取消了少量列车，但实际上不会有太大影响。”

“为了最大限度的减少中断，我们分析了负载数据，并取消了通常最不繁忙的服务，紧接着安排了备用火车。与标准工作日运营的2900趟服务相比，38趟服务的取消量相对较小。”

RTBU表示问题是悉尼火车自己制造的，工会将上周的铁路系统灾难归咎于去年11月执行新时刻表以来增开了很多服务，导致司机人手不足。“悉尼的火车时间表设计得很差，因此很难保证周一上下班高峰期能配备足够人手。”

上周四（13日），工会会见了新州交通局和悉尼火车队，讨论时间表的问题。悉尼火车站和交通部长长Andrew Constance已经承认，可能需要对现有时间表做一些调整。不过，交通部已经拒绝了恢复之前时间表的呼吁，并表示不断增长的城市规模需要更多的火车服务。

针对RTBU的加薪呼吁， Constance说：“政府将同意根据现行政策对火车司机加薪，这一政策适用于教师、护士、警察和所有公共部门的雇员。”

编译：陈曦

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