（澳洲生活网）或许很多人都知道，墨尔本的公交系统每月都会有准点率的考核。如果准点率数字低于一个规定值（约在70-90%左右），那么公交系统相应的就会被罚钱。

每次小编路过火车站，瞅瞅墙上挂着的上月准点率统计表，都不会看到上面的数字低于规定值。

因为小编不是每天都坐火车，也无从体验或核对这些数据的真实性。

然而，今天澳媒时代报报道，上个月Yarra Trams的准点率数据是弄虚作假的！

怎么回事呢？

据内部调查员泄露的情报显示，仅3月一个月墨尔本的电车就有约11000趟车次被无故取消，平均下来每天超过350班！

3月确实是Yarra Trams表现最差的一个月，根据PTV检测，仅有78.5%的电车车次按照标准时间表运营了（注：审核标准是不晚于时间表5分钟或不超过1分钟提前到达），比77%的底线只高一点。因此，被班次延误影响到的乘客将无法提出投诉申请。

虽然如此，但有内部知情人士透露，Yarra Trams的这份本已很难看的统计表，还没把中途折返甚至取消的车次包括在内！

Yarra Trams往期准点率统计表

通常情况下，电车班次会因为赶不上时间安排，而被下达“中途折返”的指令。2017年3月有10980趟车次属于这种情况。而在2016年3月，这个数字仅为8300趟。

此外，与私家车或行人相撞、乘客跌落、输电线故障和火车班次取消等，均是导致电车低准点率的因素。3月份共发生了104起撞车事故，比过去8年中的任何时段都多。

因此，Yarra Trams因为3月份的表现严重不达标，而根据合同条款向州政府缴纳了约205万元的罚款。即使这样，Yarra Trams所缴纳的罚款已经算少的了：

如果一辆电车虽然按线路规定开到了底、却依然导致严重延误，这种情况下Yarra Trams会被罚比中途折返更多的钱。

火车、电车、巴士工会电车分部的秘书长Phil Altieri，批评Yarra Trams3月份的表现是“不称职”的，电车司机“被迫缩减运营时间”，这对他们来说“十分不现实”。

“把达成准点的压力全部置于司机身上，让他们应对电车运行过程中出现的所有问题，这是非常不现实的，只会提升安全风险。”

那么，解决问题的方案是什么呢？目前Yarra Trams为经常“迟到”的司机们专门开办了一个“提高班”，企图提升他们的工作效率。但是Altieri觉得，修改时刻表才是关键所在。

安德鲁斯日前表示，今年11月现有合约到期后，维州政府或将对Yarra Trams采取更严的惩罚措施，目前谈判正在进行中。