（澳洲生活网讯）悉尼的交通路费已经非常昂贵了，每天在悉尼北区与东区往返的过路费高达40元。不过，当NorthConnex和Westconnex高速公路完工后，驾车者将被收取更多的费用。

据每日电讯报报道，M4和M5 两条免费的高速公路将重新收费；使用M7的大货车收费将会被提高，而且而Lane Cove 隧道的收费时间段也有可能延伸。

NRMA的总监Tim Trumper说，当你在悉尼跨越城区，唯一可行的选择就是高速公路。

而垄断了悉尼高速公路的就是新州政府。

Tim Trumper说，道路使用者们如果遇上可以避免的延误，比如道路维修差，维修工程延误导致塞车，应该获得赔偿，不用给道路使用费。

他说，道路使用者是为了节省时间而行走收费公路，如果不能节省时间，为啥还走收费高速公路呢。

新州其它的交通服务也是由独立的委员会根据价格和性能来决定价格，收费公路也不应该有例外。

新州道路厅女发言人表示，Northconnex开通后，将会极大缩短道路使用者开车的时间。如果驾车者觉得物有所值，他们一定会继续使用收费的高速公路。

2013年当Transurban升级M2高速公路时，总投资5.5亿澳元，作为回报，新州政府同意延长Transurban对M2收费4年。

Transurban目前在悉尼具有多处的收费公路收费权，从悉尼北区途径收费公路到东区的费用是：

M2高速公路：

去年每天平均有107,000部车使用，今年上升到118,000。

2014-15年的收入是2.21亿澳元。

M2 1997年开通使用，当时的造价是20.7亿澳元。

Transurban有权收费至 2048年为止。

如果从Beecroft Rd进入M2，到Lane Cove 隧道，收费$6.48。

Lane Cove Tunnel  Lane Cove 隧道：

目前每天的使用量是8.2万部汽车，去年是7.7万。

2014-15年的收入 7500万澳元

这条隧道 2007年建成通车， Transurban花了6.3亿澳元收购回来。

Transurban有权收费至 2037年为止。

过隧道收费 $3.14。

如果从Military Rd进入隧道，收费$1.57。

Harbour Bridge 悉尼海港大桥

每天有13.4万部车通过悉尼大桥，如果大桥加隧道，每年4300万次使用隧道加大桥。

2014-15年的收入 9000万澳元

1932年起，大桥开始通车，当时的拥有者是新州政府。

到1980年左右，政府已经完全收回投资。

但是一直还在收费，支持悉尼海港隧道的建设投资。

周一到周五早上收费 $4，非繁忙时收费$3, 4，下午繁忙时，收费$4, 晚上收费$2.50。

Eastern Distributor

每天有5.3万部车使用，去年5.1万。

2014-15年的收入1.13亿澳元

该道路1999年12月开通， Transurban2007年以12.6亿澳元收购。

Transurban有权收费至 2048年为止。

每次过路收费：$6.55

文：Leo / 图：每日电讯报