布里斯本的主要道路在施行50澳分票价政策后，交通流量有所减少，但幅度不大。

《布里斯本时报》获得的新资料显示，该措施实施第一月，交通流量略下降，四周后反弹。

在第一个月，高速公路交通流量下降1.3%，主干道交通流量下降0.8%。

接下来一个月，高速公路的使用率回升 0.5%，而干道交通流量则进一步下降 2%。

Advance Queensland 的产业研究员 Abraham Leung 表示：“这是反弹效应，先跌后升。”

“刚开始的时候，也许人们试过使用公共运输工具，但这些人意识到公共运输工具不适合他们。”“我认为新鲜感已经过去了。”Leung说。

交通与主要道路局（Department of Transport and Main Roads）表示，部分乘客减少可能是由正常波动所致。

发言人表示：“除了布里斯本市议会管理的道路，其他道路的乘客量都在正常范围内。”

收费运营商 Transurban 报告，布里斯本桥梁和高速公路的交通流量在 9 月季度上升 1.3%。在这三个月中，汽车交通量增加了0.9%，大型车辆交通量增加了2.9%，货运量的增加抵销了通勤交通量的下降。

前工党政府推出50澳分票价时，试行期为六个月，当时的州长Steven Miles表示，此举有助进一步分析布里斯本道路与大众运输问题。

Miles 随后将较便宜的票价定为永久政策。 自由国家党（LNP） 领袖 David Crisafulli 及其政府也作出相同承诺。

Leung指出，廉价票目标不够明确，若将资金用于改善大众运输路线的班次与涵盖范围，效果会更好。