8月26日，联邦政府发布了期待已久的航空白皮书，包括政府将采取的 56 项举措，旨在改善旅行者体验，促进国内更多竞争等。反对党及消费者权益倡导者表示失望。

这份 240 页的文件承认了澳航-维珍的双头垄断的地位，以及澳人支付的机票费用高于其他国家的事实。

为了引入更多竞争，政府承诺“降低新进入者的准入门槛”，对悉尼机场的时刻表实施更严格的管理方法，并提高航空公司和机场商业活动的透明度，以帮助识别任何反竞争行为。

这些变化包括要求航空公司在航班延误和取消时“说明原因”并报告，以帮助旅客更好地了解他们的旅行选择，并激励航空公司解决他们控制范围内的延误源。

财政部今年将对政府旅行采购政策进行审查，“以防止政府雇员在预订旅行时偏爱某些航空公司，”该文件说。“这可能会对航空公司竞争产生负面影响。”

交通部长Catherine King 表示，白皮书的“核心”是独立的航空业监察员计划和客户权利宪章。

航空监察员将由行业资助，并以电信业监察员为基础——有能力处理大量投诉并维持高水平的服务。

King女士表示，权利宪章将“建立公平和适当对待客户的制度，包括航空公司在航班延误和取消时必须采取的行动”。

还将制定新的航空特定残疾标准，以改善航空公司和机场的无障碍设施，并将增加在运输过程中丢失或损坏轮椅的赔偿额。

这些举措得到了褒贬不一的回应，一些人欢迎改善乘客体验并让航空公司和机场更负责任，而另一些人则认为该文件是“废话”。

Choice 活动总监Rosie Thomas表示，该倡导组织多年来一直在为更公平的旅行权利而奔走。

“我们知道投诉航空公司是一件令人沮丧的事情，而且通常处理速度太慢，”Thomas女士说。“上次我们调查消费者关于航班取消和延误的情况时发现，在那些因航班取消而寻求退款或赔偿的人中，五分之一的人不得不等待六个月以上。”

她希望独立的监察员计划能够提高航空公司客户的解决率。“至少，我们希望看到明确的自动退款权利，类似于美国最近推出的要求，”Thomas说。

澳大利亚服务工会和澳大利亚空乘协会表示，他们期待与政府合作制定白皮书计划。

反对党交通发言人 Bridget McKenzie 则提出严厉批评，称这是“阿尔巴尼斯政府完全不充分的回应”。“几乎一半的建议都是关于新的咨询和审查，没有关于区域航空的建议，也没有对澳大利亚航空服务局进行改革。”“King已经确认工党没有计划为航班延误和取消向乘客提供补偿，”参议员 McKenzie 说。

消费者权益倡导者Adam Glezer也同样感到愤怒，他表示，对欧盟式赔偿计划的“完全漠视”是“对所有澳大利亚人的沉重打击”。

“这意味着航空公司将不会因航班延误和最后一刻取消航班而承担责任，”Glezer说。“部长说这对澳大利亚人来说会有很大改善，这完全是误导。”