具有更高传染性的Delta变种病毒使全球疫情反弹，影响全球半导体生产链，车用晶片面临短缺危机。尽管面临“晶片慌”，但保时捷（Porsche）仍在2021年第三季度末实现15.5%的销售回报率，超过原定目标15%。保时捷仍然是世界上最具盈利能力的汽车制造商之一。

根据保时捷公布的数据，2021年前九个月，保时捷全球营业收入增长19.1%，达到231亿欧元（约合361亿澳元），2020年同期为194亿欧元（约合303亿澳元）。

保时捷今年前三季度销售利润为36亿欧元（约合56亿澳元），比2020年同期20亿欧元（约合31亿澳元）大幅增长78.4%。2020年前三个季度的销售回报率为10.4%。

保时捷全球执行董事会副主席兼财务与IT执行董事会成员Lutz Meschke说，“我们可以为自己的表现感到自豪，但我们也必须在第四季度全力以赴。”

Meschke还说，“面对挑战，我们所取得的良好业绩要部分归功于我们的旗舰车型，例如911和Taycan，它们吸引了全球消费者的目光。但同时我们也在进一步加强本就十分严格的成本管理。”

自2021年年初以来，保时捷全球交车总数达 217,198辆，相较2020年同期增长13%。其中，纯电动跑车 Taycan的销量正在稳步攀升，今年前九个月共向全球客户交付了28,640 台新车。

保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume说，“Taycan是一款高度创新的车型，备受客户青睐。我们先人一步向电动化转型的战略正取得显著成效。市场对保时捷车型的强劲需求表明，我们已通过极具吸引力的产品阵容实现了保时捷在全球的成功定位。”

2021年７月至９月期间，全球半导体市场的紧张局势尤其明显。在此期间，保时捷的营业额与销售回报率皆低于前几个月的强劲表现。

保时捷表示，如果没有受到晶片短缺的影响，该公司本可以销售更多新车。

Meschke预测未来几个月市场还将受到全球芯片供应短缺的影响。Meschke说，“第四季度将是一个挑战。在半导体短缺的情况下，我们将尽一切努力制造出尽可能多的跑车，以期再创佳绩。”

另外，保时捷仍大力推进该公司在数字化和电气化领域的投资计划。截至9月30 日，净现金流量总额达到29亿欧元（约合45亿澳元），较2020年同期17 亿欧元（约合26亿澳元）增长74.4%，保时捷全球净现金流仍在大幅增长。