悉尼的地底隐藏着许多不为人知的世界和故事。据说被闲置的地下隧道很多，有些是建好了从来没用过，有的则是用了一段时间现在已不再使用。许多人都对地下世界和他们的故事感到好奇，这里让我们看看悉尼的地底世界是怎样的~
铁路通道~St James Station
St James 车站拥有十分丰富的历史，它是悉尼最长的闲置隧道，也是悉尼最早投入使用的城铁车站。
当悉尼地铁在20世纪20年代刚开始建设的时候，有人提议把铁路通到 Bondi 和 Northern Beaches 去。工人们于是顺手多打了几条路，让通道从 St James 站台往两个方向各延长了一公里到 Hyde Park 和 Cahill 高速路那边。
不过后来悉尼的经济经历大萧条，增加地铁线路的计划只好被搁置了。但是这些多出来的通道并没有被浪费掉，反而拥有更加刺激精彩的生活。
St James 到 Circular Quay 这一截在1933年到1934年间曾被用来种蘑菇，最鼎盛的时候可以一个月产出4吨多的蘑菇！
之后，在二战期间，地铁站南边的空间被用作防空洞，后来澳洲皇家空军(RAAF)一号分队拿这当营地，而女子辅助军(WAAAF)则使用雷达在这里搜集警报。这个隧道在关键时刻救了不少人的生命。
今天，我们在Mitchell 图书馆对面还能看到指挥中心入口的水泥台阶。在1968年, 通往地下的木头阶梯早就被火烧毁了！
St James 车站除了在用着两个站台，被闲置的还有两个，这可说是战争留给悉尼历史的纪念品。
后来人们发现，废弃通道的南边尽头积了很多水，10米宽的隧道里的积水有一公里长，最深的地方竟高达6米。人们于是把这滩积水称为 St James 湖。
据悉，当时地下湖刚被发现时还开放给人们去那儿游泳，但如今St James 附近的闲置隧道都已不再对外开放。人们只能够通过影视资源来窥探到里面的样子。其中一个艺术项目《An UnRequited Space》就是在这隧道拍摄的。艺术家在拍摄的地方留下了一个大铃铛。
另外，一套在2011年上映的伪纪录片恐怖电影《隧道》(The Tunnel) 也是在 St James 的废弃隧道拍的。故事讲述一群人被隧道里的怪兽逐个杀死。
Central Station
如果你细心的话，在 Central 中心车站坐电梯的时候可能注意到26和27号站台的按钮，那才真的是幽灵站台。
据说在很久以前，原本Central Station 所在的区域是一片公共墓地。后来人们在1901年，把那片地方的尸体挖出并转移到别的地方。但是还有一千多具尸体无人认领。剩下的尸体很多都是生前被区别对待，郁郁而终的“外来人”和“异教徒”。
这个车站在1970年规划修建的时候，早就计划好有27个站台了。本来计划24和25号站台是给去东区的火车用的。但是东区的线路很久没有开通，这两个站台连铁轨都没铺。
因为没用，车站就干脆把24、25的号码给了一开始设定里的26和27号站台。也就是说，现在叫24和25号的站台，本来应该是26和27号。
这就是为什么去24和25号的电梯好像要花很长的时间。因为空置的站台在他们的上一层，电梯要跨过两层楼的距离。
传说有怪异的事发生，有人在车站透过墙壁听到空置的站台传来小孩玩耍的声音。车站的工作人员于是进去检查，看看是否有小孩偷溜进去玩。未料打开门进去看，里面的环境却出奇的安静，连个人影都没有，外面世界的喧闹声也听不见了。据说就算当时是夏天，里面也透着渗骨的阴凉。
由于站台的墙壁很厚，而且隔音效果良好，所以一直到今天人们仍然无法解释传出去的声音。
Boronia No. 5
这条铁路在建设时没有计算好，道路又弯又陡，蒸汽火车经常爬到一半就卡在半路，因此没多久就被遗弃了。后来人们建立了一条新的铁路取代它的位置。该隧道入口周围经常有铁路工人，而且时不时会有火车经过隧道旁的铁路。
由于Cowan Bank 的火车隧道 Boronia No. 5 没有被锁死，所以有些胆大的朋友会偷偷溜去附近看看。不过这个地方不是对外开放的，因此还是小心为好。
旧 Glenbrook 隧道
当你开车经过蓝山的 Barnet Street时，你可能会看到一个隧道入口生满了杂草，那就是旧 Glenbrook 隧道的入口。
这条隧道总长 660.3 米。因为要省钱，所以没有修通风口，导致隧道里的空气很差，隧道里常年渗水，增加了车轮打滑的风险，所以最后也是被人嫌弃，人们也是建了一条新隧道来替代它。
旧的隧道后来被用来种蘑菇。二战的时候澳洲皇家空军(RAAF) 曾用它来储存炸弹和化学武器。
后来人们又弄了条小路通往隧道。小路现在是一条步行小道，在 Explorers Road 附近还能找到小路的标记。
如今，旧 Glenbrook 隧道的北入口已经封死了，从 Great Western Highway 和Governors Drive 的附近的水库起步，穿过一片又湿又软的灌木丛，在水库边边下面就是东入口。
水路 ~ Greycliffe House
Greycliffe House就在 Nielsen Park 的坡顶，这小屋已经有将近170年的历史了。
小屋的周围鸟语花香，感觉非常温馨可爱，所以经常有人租用小屋来大摆筵席。
许多到过小屋的人都不知道，小屋其实有个地道，地道通向一口谜一样的水井。这个水井到底是什么时候挖的，用来干什么的，一直到现在仍是个谜！
悉尼第二条海底隧道
悉尼第二条海底隧道不像其它隧道那样给车走的，它是给电缆通行的，把电从Ultimo电站引入北岸。隧道从1916年开始动工，共花了10年才完工。
隧道是用混凝土、铁块和基岩建设。隧道中间是个大房间，里面有个往海里排水的大泵。本来在1952年悉尼的发电业务转手给the Electricity Commission的时候，他们是愿意保留隧道和电缆的。不过由于隧道被水淹了，在1696年的时候正式被停用。如果你在 Manns Point 找到一块古老的混凝土块的话，你就找到了入口。
Northside 管道
Northside Storage Tunnel绵绵延延的有20公里长，它就埋在悉尼北边的地下。管道的平均横切面直径长达6米，可以开车进去。从2000年开始，Lane Cover 河附近的水就是使用Northside 管道运到 North Head 的水厂净化的。
这个管道只有技术人员才能进去! 维护人员也30年才去一次！深入到管道里是很危险的!，因为里面充斥着硫化氢，而且进去后很难找到仅有的几个出口。
The Tank Stream
悉尼第一个完工的城市水利系统便是这条The Tank Stream了。它原本是一条地下小溪，当年Arthur Phillip 看中了它，便选择了 Circular Quay 作为新的殖民地。此后的40年里，当地的居民都是用 The Tank Stream 作为饮用水水源的。
后来在19世纪80年代起，小溪严重受到污染了，人们再不从那取水喝了。此后不负责任的人还变本加厉地把脏东西排到那里，最后小溪惨变成下水道。
The Tank Stream 里最高的管道离地面只有1.5米。当你在下面时，你会听到经过的车声，和水柱流动的声音完美合奏。据悉，每一年Sydney Living Museums 都会举行两次游览Tthe Tank Stream 的活动。票价大约是$30~35 一个人。
HMAS Watson
在 Watsons Bay 南边的 HMAS Watson 地下有很多战争时用的地道和军堡。Camp Cove 的一条石子路就是1871年留下的战争遗迹，军人使用这条路运输军火到 South Head。
后来，一系列新的隧道在第二次世界大战期间被人们加建，把HMAS Watson与用于卸载军事物资的Camp Cove码头连接起来。因此隧道变得很深很绕。虽然现在很多军堡的入口都被钢门锁住了。但是战争的种种痕迹化还是可以从外面看到。
澳洲皇家海军的网页有很多关于 HMAS Watson 的历史介绍，大家可以去浏览：
https://www.navy.gov.au/history/base-histories/hmas-watson-history
想了解更多悉尼地底的世界，大家可以阅读一些书籍和到一些网站去浏览哦!
《Subterranean Sydney》，Barbara Kennedy 和 Brian Kennedy 写的书，在州立图书馆可以找到。
Off Track，ABC的音频节目。主持人深入到废弃的隧道录制采访 Tony Eid, 新南威尔士交通局最高行政官。Tony会为大家讲述隧道的故事此外，你还能听到在隧道里真实的环境声之外！
网址链接：
悉尼旅游指南官网：
这是关于军事基地的页面：
https://www.visitsydneyaustralia.com.au/tunnels-military.html
这是关于废弃地铁隧道的页面：
https://www.visitsydneyaustralia.com.au/lost-rail-citycircle.html
悉尼的 Open Day 可能有探索地下世界的机会，之前就有卖过进入 Central Station 26、27号站台的票哦。
温馨提醒：
喜欢探险的朋友不要自己跑到地下道哦，因为下水道和地铁隧道里的空气不好，下雨时还可能导致淹水及带来生命危险。此外，警察已在隧道里装了传感器，预防人们违法进入地铁隧道。如果传感器检测到有人，就会给调度中心发出警报，届时你可能会被警察捉！
（责任编辑：欧阳宇琦）
