汽车火花塞介绍

火花塞（Spark Plug）又称为火星塞或火嘴，是汽车点火系统的重要组成部分，汽油发动机每个气缸至少有一个火花塞，也可以把其理解为发动机的心脏。火花塞的作用是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃，当气缸运行至上止点时，通过火花塞的点火，汽油才能燃烧产生能量。因为火花塞在高温、高压的恶劣条件下工作，所以是汽油发动机的易损件之一。

火花塞的性能直接影响发动机的运转状态，与汽车是否省油、运转能否稳固，都有很大关联。如果一个缸的火花塞发生故障，虽然汽车能开，但动力会明显下降，并出现一系列故障现象。

汽车火花塞的常见种类

火花塞的种类繁多，材料上分为镍合金、银合金及铱合金等，形式上则有单头、双头及四头的区别，耐热性能上还有高温、低温的差别。如果更专业一些，火花塞大体上分为以下七大类：

1、标准型火花塞

标准型火花塞是使用最广泛的一种，其绝缘体裙部略低于壳体端面，侧电极在壳体端面以外，采用了侧置气门式发动机应用最广泛的传统发火端结构。

2、缘体突出型火花塞

突出型火花塞最初是为顶置气门式发动机配套设计的，其绝缘体裙部较长，突出壳体螺纹端面而伸入燃烧室内，具有吸热量大、抗污能力好等优点。另外，受到其气门顶置特点的影响，高速时能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，热适应范围宽。

不过，由于突出型火花塞进气道拐弯多，气流对绝缘体裙部冷却作用不大，因此不适用于侧置气门式发动机。

3、电极型火花塞

这种火花塞的电极很细，特点是点火能力好、火花强烈，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞

座型火花塞又分为平座型和锥座型。平座型即火花塞安装座为平面，安装时该平面与汽缸之间有弹性密封垫圈。锥座型火花塞的壳体则有锥角为63°的圆锥面，安装时与汽缸盖的锥孔配合，无需密封垫圈，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。但这种火花塞要求锥面与螺纹直径具有极高的同轴度，否则密封性能难以保证。

某些发动机为了更紧凑或布置更多零件，没有给火花塞留下较大的安装空间，这就迫使火花塞缩小径向尺寸，甚至取消外密封垫圈，用“锥座”代替“平座”。

5、极型火花塞

极型火花塞分为单侧极与多侧极。传统单侧极火花塞的缺陷是侧电极盖住了中心电极，从而能使侧电极吸收较多的热量，减少了火花能量，降低了跳火性能。

与单侧极相比，多侧极的火花间隙由多个侧电极的断面和中心电极的圆柱面构成，消除了侧电极盖住中心电极的缺点，有助于改善混合气燃烧状况并减少废气排放，优点是使用寿命更长、点火可靠。

6、面跳火型火花塞

面跳火型火花塞属于沿面间隙型，是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

7、电阻型和屏蔽型火花塞

电阻型和屏蔽型火花塞可以抑制无线电对汽车点火系统的干扰。电阻型火花塞是在火花塞内装有5至10欧姆的陶瓷电阻器，可以起到防静电作用，点火性能也很好。屏蔽型火花塞则是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来，不仅可以防止无线电干扰，还适用于防水、防爆的场合。

检查维护火花塞的方法

1、触摸法

起动发动机，使其怠速运转，用手触摸火花塞绝缘陶瓷部位，如温度上升得很高很快，说明火花塞工作正常，反之则为不正常。

2、短路法

在发动机怠速或低速运转时，用螺丝刀逐缸将火花塞短路，也就是让火花塞上部的接线螺母直接与气缸体连通，然后仔细听发动机转速和响声变化，如果发动机的声音和抖动等无变化，则说明被短路的火花塞有故障。

3、检查外观

拆下火花塞观察其绝缘体是否破损、电极是否严重变形、衬垫是否损坏，如果有异常，说明火花塞性能变差，应该将其更换。

另外，也可以观察火花塞的颜色。赤褐色或铁锈色是正常的；烟熏黑色则表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

如果火花塞的顶端与电极间有黑色沉积物，用细金属丝等刮附着物时容易刮掉，则说明附着物为混合气燃烧时产生的积炭，清洗火花塞后，其性能就会恢复。如果沉积物是灰色的，则是汽油中添加剂覆盖电极导致缺火；若火花塞的顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，则表明已经损坏。

责任编辑：天马