除悉尼以外，新南威尔士港口将在贸易中发挥越来越重要的角色，因为人口增加将在未来的几十年对该城市的交通系统造成压力。

新南威尔士州港务局首席运营官菲利普霍利迪表示，为了解决悉尼波特尼港的重负荷，当局已对该港的货物运输进行“再分配”，主要是分到南海岸的肯布拉港，因肯布拉港已成为全国最大的车辆进口门户。

肯布拉港的游轮造访也和悉尼的容量限制有关。

霍利迪表示：「波特兰港和肯布拉港现在互为补充。」

港务局作为该州的港口主管，主要提供引航等海上服务，并在新南威尔士州经营一些港口和码头。

拜港口管理局船长约瑟芬·克拉克（Josephine Clark）所赐，他在发动机故障后竟还驾驶着一艘300米长的船穿过防波堤，惊人一举造成轰动，使肯布拉港（Port Kembla）在去年跃升成头条新闻。

当时，女船长克拉克已登上距离海岸3公里的16万吨级船只。发生断电时，才导致她行动过火。

面对「星期日电讯报」的质询，克拉克面无表情表示：「有时船舶的工程可能会失败，因为突然间会出现一些不在计划内的东西。」

克拉克是散货船，货船和液化天然气油轮的前船长，在大多数非讲英语船员和港口的拖船帮助下，把船只停在分配的空间内，解决紧急情况，以避免悲剧的发生。

港务局的海运业务经理Phil Azzopardi说，他的波特尼港团队总是马不停蹄。“我们可以出水，协助大型船只驶入或驶出港口，应对火灾，污染或石油泄漏等事件，或协助需要帮助的船只。」

「我们的工作港口对我们的日常生活来说太重要了。没有了它们，我们什么也做不了。」

游轮码头属于政府权力机构所拥有。其中一个港口管理局管理的港口，位于新南威尔士州南部海岸的伊甸园，在去年共迎来了15艘游轮。

预计新的110米防波堤在7月竣工时，这数字会再攀升。这次，新的防波堤将允许游轮停泊在港口而非海上，从那里乘客会被送往伊甸园。

霍利迪还说，这个码头可以容纳325米的船只。「它将接手管理大多数的澳大利亚邮轮营运。」

他还透露伊甸园的游轮交通量会大幅增加。「在下季，有22艘船已被预订。他说，2014-15季则有三艘。

「希望通过语言宣传，我们将获得40多个预定。」

游轮将在早上6点左右停泊，游客（每艘船约3500人）将有一整天的时间探索伊甸园和周遭环境。

这将是该地区的福音霍利迪表示：「保守估计，我们将提供80个额外工作机会」

霍利迪说，伊甸园还有一个新的重型货物起重区，「能够为Snowy Hydro 2.0引入零件和机械，以及其他部件。」

曾经专注于煤炭和钢铁的肯布拉港，如今将进入一个新的发展领域，那就是天然气，汽车和谷物。

新南威尔士州港口首席执行官马里卡·卡尔法斯表示，在肯布拉港创造的每10个就业机会中，伊拉瓦拉的就业岗位就有24个。

每年，澳大利亚最大的汽车进口设施都会卸载数千辆汽车，卡车，公共汽车和起重机等重型设备。该港口的粮食码头处理来自新南威尔士州中部和西部的小麦，大麦和油菜籽。

另外，液化天然气将是新发展领域。一个2.5亿美元的浮动液化天然气接收站最近获得了新南威尔士州政府的批准，预计明年会进行天然气开采。

霍利迪表示，与天然气供应网络相连的「母舰」将成为一个储存和转运设施。他表示「选择肯布拉港是因为它靠近网络基础设施。」