悉尼完全接种率达到50%，民众迎来更多自由。（图片来源：Adobe Stock)
新州将对其旅游策略进行重大调整，十年内将建造4 万间酒店客房和增加数百万个航空座位，通过将重点转向休闲体验 ，力争旅游收入翻一番。向澳大利亚和全世界推销悉尼的方式也将改变，营销方式将展示这座城市的 “辰光 ”文化，包括晨间活动、健康和户外活动，以及 “充满活力的早午餐场景”。
据《悉尼晨锋报》报导，新州政府将制定一个雄心勃勃的长远目标，即到2035年将游客年消费额从514亿澳元提高到910亿澳元，即每年提高5%，其中四分之一的消费将来自海外游客，因为中国市场正在回暖。
新南威尔士州州长克里斯-明斯（Chris Minns）表示，虽然来新州度假的人数达到了历史新高，但政府已做好准备“全力以赴”，将这一数字推向更高水平。要实现这个目标就必须吸引更多的国际航空公司进入新州，以及建设更多的酒店，这将需要大量的私人资本投资和对规划规则的修改。
新州政府尚未公布完整的《2035 年游客经济战略》，但周二公布的一份摘要显示，新州有很大的空间扩大其体验式、豪华和高档旅游产品。摘要称，现代游客不仅想参观他们可以在网络上看到的那些标志性景点，如歌剧院等。“他们希望与当地文化、迷人的风景、美味的食物、自发的夜晚活动以及丰富难忘的时刻建立真实的联系。这就是’体验旅游’。”
对于澳洲国内游客来说，悉尼在首选度假目的地中排名第三，仅次于墨尔本和黄金海岸，回归到疫情前的正常状态。根据新的方向，新州旅游局（Destination NSW）将奉命将工作重点从吸引大型活动转向开发休闲型体验、吸引新的航空公司、推广历史文化和合作营销。
旅游部长John Graham说，悉尼一直希望吸引橄榄球世界杯等大型赛事，但重点将放在定期活动日程上，如Vivid、狂欢节、农历新年和年度体育赛事。他表示，悉尼的 “辰光 ”文化，即早起、体育活动和户外活动，是由市场调研推动的，而餐饮旅游业每年都在 “壮大”。
此次评审由旅游专家Andrew McEvoy、新州旅游局（Destination NSW）主席Sally Loane和旅游局秘书Elizabeth Mildwater领导。其目标要求联邦政府在优先事项会发生冲突的领域开展合作。
责任编辑：小凡
据澳新社报导，澳洲快速充电电动汽车的成本正在迅速超过传统汽车的汽油价格。虽然全国1000个快速充电网点缓解了人们对电动汽车的“里程焦虑”，但日益高昂的充电费用可能会让司机犹豫是否要更换电动汽车。 澳最大的快速充电提供商Evie Networks在五年内将价格提高了80%，从2020年的每千瓦时35分升至如今高峰时段的63分/千瓦时。对于竞争对手品牌的车辆来说，特斯拉的超级充电网络甚至更贵高达92分/千瓦时。比亚迪Atto 3等流行中型电动汽车的60kWh电池充电成本约为55澳元，续航里程约为390公里，而较大的起亚EV9的100kWh电池充电成本约为90澳元，续航里程约为500公里。以每公里澳元计算，最昂贵的电动汽车充电器导致比亚迪Atto 3或起亚EV9等车辆行驶100公里的费用分别为14澳元和18澳元，这比丰田RAV4或HiLux的8澳元或13澳元要高。 Evie Networks主管Bernhard Conoplia表示，高电力成本（主要是由未考虑电动汽车的过时配电网络电费设计造成的）威胁到了电车的优势”。 澳洲电动汽车车主距离为完整电池支付双倍汽油价格还有很长的路要走。他说：“我们在澳洲很幸运，有这么多人可以在家或工作中充电，但全球情况并非如此。澳洲大约90%的电动汽车车主在家里或工作场所充电，其中大约50%使用太阳能充电。有很多人免费开车。” 澳洲在普及快速充电器的道路上遇到了一些障碍。Ampol在8月份获得了1亿澳元的政府拨款，以帮助支付其加油站“AmpCharge”网点的费用，该公司指责电网管理员未能实现其电动汽车推广目标。Ampol首席执行官马特•哈利迪 (Matt Halliday) 在8月份告诉投资者，100个充电站正在建设或等待连接，并称电网上的“启用基础设施”是一个停滞点。 BP在4月份缩减了其“BP Pulse”网点的全球雄心，ChargePoint在1月份关闭了其46家澳洲网点，此前不久，昆州电动汽车硬件巨头Tritium于2023年底破产。但其他公司正在不断壮大，比如特斯拉，上个月在澳洲开设了第100个超级充电站。… Read More
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