昆士兰东南部需求量增长最快的铁路线将不再增加新列车服务，尽管在过去 12 个月内通勤人次增加了 310,477 次。

到 2022-23 年，该铁路线（包括Springfield Central、Springfield 和 Richlands车站）的乘客量将达到 110 万人次，在十年内几乎翻了一番。

据《布里斯班时报》报导，Translink的数据显示，黄金海岸（Gold Coast）、阳光海岸（Sunshine Coast）和布里斯班机场（Brisbane Airport）线在Covid疫情后乘客量强劲增长。

但Springfield Central线的乘客量增长始于2017年，远远早于Covid疫情，疫情后的增长也比其他线路早一年开始，因为Springfield和Ripley的人口增长率远远超过布里斯班1.24%的增长率。

现在，昆士兰铁路高峰期游说团体表示，将没有足够的列车在布里斯班跨河铁路的隧道内提供最初商业案例中承诺的每小时 24 列火车的班次。

“记得他们曾说，在高峰期每五分钟一班火车。”Rail Back on Track 的成员Robert Dow说，“我认为这不可能实现，因为他们没有足够的列车。”

昆士兰铁路公司正在对本应在2018年退役的12辆列车进行升级改造，因为在2026年跨河铁路开通后，新Citytrain铁路网的列车数量出现了问题。

Dow说：“很明显，他们已经计算过了，他们不得不对这12列EMU列车进行延寿工程，因为它们的数量有点少。”