数以千计的新州铁路工作人员要求在四年内每年加薪 8%,并将每周工作时间缩短至 35 小时,这是对工党政府的一次重大考验。
据《悉尼晨锋报》报导,在导致悉尼铁路瘫痪的劳资纠纷结束不到 18 个月后,新州联合铁路工会于周一(4月15日)下午向悉尼火车公司(Sydney Trains)和新南威尔士火车公司(NSW Trains)管理层递交一份详细列出薪资要求的诉求记录,五天后,代表们批准了该诉求记录。
六家铁路工会要求在四年内,即现有协议期限的两倍,每年为其会员加薪 8% 或按照通货膨胀率,以两者中较高者为准。
他们还提议在不减薪的情况下,将每周工作时间从 38 小时减少到 35 小时。
此外,工会还要求增加一周年假,使非轮班员工的年假增加到五周,轮班员工增加到六周。他们希望加班费能翻倍,并额外获得 1%的养老金。
工会官员表示,在过去两年通货膨胀率飙升造成的生活成本压力下,工资将成为谈判的关键问题。
铁路、电车和公共汽车工会(The Rail Tram and Bus Union)在一份声明中说,自上一份企业协议以来,由于通货膨胀,其会员的实际工资大幅下降。
该工会说:“前自由党政府的工资上限也导致过去 12 年工资压低。”
联盟党交通事务发言人Natalie Ward说,工会寻求的这种幅度的加薪对他们来说是甜蜜的交易,但对纳税人来说却是可怕的。
她说:“工会薪酬交易中每多出一澳元,就意味着乘客要支付更高的 Opal 票价、费用和注册费,公路、铁路和维护服务的可用投资就会减少。”
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