据悉尼晨锋报报道，根据规划部门准备的文件，新州工党政府提出的一项标志性住房密度政策中，预计只有不到10%的房屋将在国家住房协议期间建成。

在圣诞节前不久，新州政府宣布计划在新州境内31个火车站周围的400米范围内实施新的规划控制。政府表示，这些改革将通过允许在这些地区增加住房密度来建造13.8万套新房屋，并在15年内完成。

但是，与各地政府进行简报期间准备的文件显示，这些房屋中只有极小一部份将在首五年内建成。

根据简报文件，部门的估计表明，在该计划提出的13.8万套房屋中，仅有11,400套，即约8%，将在该期间内建成。

该期间涵盖了国家住房协议的有效期，该协议预计将于2029年7月结束。根据雄心勃勃的协议目标，新州必须在2029年之前建造31.4万套新房屋，即每年约7.5万套。

新州州长Chris Minns此前曾表示，政府将难以实现这一年度数字，但在其一项标志性住房政策上取得如此缓慢的回报将严重损害其实现最终协议目标的能力。

规划部长Paul Scully将有关住房目标的问题转交给了其部门，而一位发言人在一份声明中没有否认11,400这一数字，并坚称这些改革旨在长期内提供住房。

去年政府还公布了一项计划，允许在交通和城镇中心附近建造更多低密度和中密度住房，迫使地方政府取消对建造如townhouses等低层公寓的长期禁令。

但工党政府的这项规划变革引起了一些地方政府的反弹。

近日，Ku-ring-gai议会一致通过了一项谴责这些变革的动议。而在其他自由党控制的议会，包括Ryde，也公开攻击政府的密度推动。

规划部长Paul Scully猛烈抨击了Ku-ring-gai议会对更多住房的反对，称这是一个“公平而不是排斥”的问题。

“年轻人、基本工人和家庭无法在接近他们的工作和家庭附近的地理位置获得良好的住房，”Scully说。 “议会是否希望在当地工作的工人应该花大量时间在路上，因为它反对住房增长？”

Scully指出：“解决住房危机是一个共同的责任。我们希望与议会合作，而不是反对。”

在6日的议会上， Chris Minns也猛烈抨击自由党反对他推动更多住房供应的立场，指出在交通附近增加密度的大多数郊区都在工党选区内。

在39个所谓的交通导向开发区中——另有8个地铁和重铁站被指定为重大的由州政府主导的开发——有26个在工党选区内。只有9个在自由党控制的选区内。其他三个在独立候选人的选区，还有一个在绿党的选区。