悉尼主城铁Bankstown至Sydenham线停运一年，或引发通勤噩梦。需增加1400趟公交，但司机和车辆不足。铁路工会担忧短缺。政府推出临时交通计划，议员Barbara Coorey反对，认为关闭城铁沿线将引发通勤者不满。停运前将有两次短暂关闭。
（图片来源： Mark Kolbe/Getty Images）
《悉尼晨锋报》1月8日报道，政府行业工作组的一名成员警告称，在一条繁忙的城铁线路关闭一年期间，每个工作日需额外运行1400趟公交车，但悉尼没有足够的公交司机或公交车来取代城铁。
报道中称，在司机长期短缺和担心道路拥堵加剧的情况下，Bankstown至Sydenham的城铁沿线最早将从7月开始停运12个月，为取代城铁，公交车每个工作日需搭载6万名乘客。
铁路、有轨电车和公交车工会（Rail, Tram and Bus Union）的David Babineau表示，T3 Bankstown沿线的停运“考虑不周，时机不对”。他还警告称，由于目前已经存在300个岗位空缺，此举将加剧短缺。
他说：“我们没有公交司机，也没有足够的公交车。”交通厅长Jo Haylen的一名发言人表示，停运将对乘客造成干扰和不便，但政府的临时交通计划将提供一系列选择，方便乘客出行。
他说：“永远找不到合适的时间进行停运，我们正在尽量减少影响。”年中，政府还将推出新的城铁运行时间表，将Metro City and Southwest Line的主要线路纳入更广泛的铁路网，并为Bankstown沿线的停运提供支持。
Canterbury-Bankstown的独立议员Barbara Coorey一直反对该项目，她表示，这条线路的停运对通勤者造成的干扰将波及悉尼整个交通网。她说：“没有足够的公交车，也没有足够的公交司机，关闭最繁忙的城铁沿线之一毫无意义。早高峰和晚高峰已经人满为患，这会引发很多通勤者的不满，这将是一场噩梦。”
在停运12个月前，这条城铁沿线将先关闭一个月，从2023年12月27日至2024年1月25日，以及2024年4月13日至28日。作为停运计划的一部分，Liverpool的城铁将经Bankstown前往CBD，而非经Regents Park和Lidcombe，Regents Park将成为主要换乘点。
Erskineville和St Peters的通勤者将能继续搭乘T8 Airport and South Line前往CBD。
文章来源：今日悉尼
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