周二（7月25日），耗资126亿澳元的墨尔本Metro Tunnel地铁项目启动试运行，预计2025年底正式开通后将大幅提升火车频次。但该州铁路工会质疑政府尚未说明如何为这些额外服务配备足够的人手。
墨尔本火车示意图（图源：Hugh Llewelyn ）
周二（7月25日），耗资126亿澳元的墨尔本Metro Tunnel地铁项目启动试运行，预计2025年底正式开通后将大幅提升火车频次。但该州铁路工会质疑政府尚未说明如何为这些额外服务配备足够的人手。
此地铁隧道项目由位于CBD下方两条9公里长的火车隧道和五个新地铁站组成。它将把墨尔本西郊的Sunbury线与东南部的Pakenham线连接起来，这条连续的铁路将长达87公里。
首趟列车于7月25日凌晨从South Yarra入口进入9公里的隧道，停靠在墨尔本战争纪念馆（Shrine of Remembrance）附近的Anzac车站。
维州州长Daniel Andrews表示，试验性列车将在此隧道中运行数月，用于寻找故障和问题。他说他的政府将为墨尔本人提供一个“turn-up-and-go”公交系统，大幅提升火车频次。
“turn-up-and-go”公共交通模式是指通勤者无需查询列车时刻表，随时进入车站，在几分钟内即可搭乘下一趟火车。
但维州铁路、电车和公共汽车工会（RTBU）秘书Vik Sharma表示，尚不清楚政府将如何解决额外的火车人员配置问题。
Sharma称其正与墨尔本地铁Metro就下一份企业谈判协议进行谈判，他说：“我们担心，即使通过目前的谈判，Metro也无法保障最低人员配置、培训和技能要求。”
Sharma说：“我们呼吁Metro在协议中解决服务水平和人员安排问题，以便为维州的通勤者提供更高频的火车服务。”
责任编辑：王惠元
This post was last modified on 2023年8月22日 20:26
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