布里斯本机场公司（BAC）正在考虑新建第三个航站楼，以满足2032年奥运会和残奥会带来的庞大客流量需求。社区团体表示，这项计划会加剧噪音污染。
据澳广新闻（ABC News）报导，布里斯本机场公司 (BAC) 的Stephen Beckett表示，该机场的两个航站楼空间不足。
“我们真的需要额外的容量来确保昆州人和外地游客能够到达他们的目的地。”Beckett说，“从现在起到2040年，使用布里斯本机场的人数将增加一倍以上。”
BAC估计，到2040年，每年将有5000万乘客通过其航站楼。
BAC首席执行官Gert-Jan de Graaff表示，第三个航站楼可以满足国内和国际航班的需求。
“我们的一些国内航空公司可能会使用第三航站楼。”de Graaff说，“我们甚至可能在那里分配一些国际航班，以方便国内和国际航班之间的转接。”
据悉，新航站楼计划建在机场的两条跑道之间。
“我们正在与合作伙伴一起寻找新航站楼的最佳位置。我们认为它将位于两条跑道之间，因为这是最大程度减少飞机滑行的最佳位置，而且它靠近我们当前的国内航站楼。”de Graaff说。
Beckett表示，BAC已经为新航站楼的提案准备了大约18个月，并且正在与其合作伙伴和社区合作。
昆州能源部长Mick de Brenni日前还宣布，根据与政府旗下电力公司Stanwell达成的协议，到2025年布里斯本机场将实现100%可再生能源供电。
de Graaff表示，这笔交易意味着BAC可以比计划提前25年实现其净零排放承诺。
新建航站楼的计划也引来一些批评的声音。布里斯本飞行路径社区联盟（BFPCA）代理主席Marcus Foth表示，新航站楼带来的航班增多将加剧噪音污染。
“我认为新航站楼是机场激进扩张战略的一部分。”Foth说，“我们知道他们的（航班）数量已经恢复到Covid-19之前，并且过度的噪音污染对布里斯本约169个区带来了非常不利的影响。”
Beckett表示，机场一直在与澳洲航空服务公司（ASA）合作设计飞行路线，并确定飞机如何抵达布里斯本。
“我们正在与他们合作，以确保我们对环境和社区的影响尽可能小。”Beckett说。
然而，Foth表示，机场和ASA都没有就新航站楼与社区团体进行过磋商。
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