（图片来源：Adobe Stock）
随着运输业面临卡车司机严重短缺的问题，澳洲一家企业宣布愿提供高薪吸引优秀的驾驶员就职。
据澳洲广播公司（ABC）报导，全国范围的公路运输业都在面临司机短缺的情况，仅在昆州就急需约2,000名卡车司机。
佩珀运输公司（Pepper Transport）的老板Jason Pepper说，由于难以找到优秀的公路卡车司机申请者，他们已开始为合适的求职者开出高达15万澳元的年薪。
根据就业网站Seek的数据，公路卡车司机的平均年薪为10.5万至12.5万澳元。
佩珀运输公司网页上登出一则招聘广告，浏览量已经超过20万次。
Pepper先生说：“我们把它贴出来是为了寻找一些优秀的驾驶员。社交媒体是一种很好的宣传方式，它确实有更广的传播效果。”
“有一些感兴趣的人已经给我们打了电话，他们想尝试一下在我们公司工作。” 他说，“目前我们已经有了一个很好的团队。我想，我们投入的广告费已经吸引到了一些优秀的驾驶员。”
Brad Bloomfield在Alice Springs经营卡车业务，在北领地和南澳运输货物。他也表示，优秀的司机“真的很难找到”。
“招聘一名真正的好司机当然也很重要，但如果是一名糟糕的司机的话，他会让你损失许多，只是因为他们不愿意做好每一件事。” “如果他们没有做好工作，并且还犯了一个错误，那就会给你一天的损失，一个糟糕的司机可以在一天内让你损失1万甚至2万澳元。” Bloomfield说。
“如果你能找到一个真正的优秀司机并留住他们的话，那绝对是值得的好事。”
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更新於 ：2024-12-19 01:50 文/清箫 今天继续讲《古文辞类纂》。上期讲了姚鼐在此书序目中所谓的神、理、气、味、格、律、声、色，这是序目里最关键的部份。下面我会结合该序目以及不同文体的范文，带大家一起欣赏古文，提升鉴赏与写作水平。古文有些写法在现代依然不过时，取决于学者怎样运用。希望能帮到大家。 《古文辞类纂》序目最关键的一段是：“凡文之体类十三，而所以为文者八，曰：神、理、气、味、格、律、声、色。神、理、气、味者，文之精也；格、律、声、色者，文之粗也。然苟舍其粗，则精者亦胡以寓焉。学者之于古人，必始而遇其粗，中而遇其精，终则御其精者而遗其粗者。”一是简介古文分类，二是概述构成一篇文章的神、理、气、味、格、律、声、色。现在我们简单回顾一下此书的13个文体类别：论辨、序跋、奏议、书说、赠序、诏令、传状、碑志、杂记、箴铭、颂赞、辞赋、哀祭。这13类文体或许乍看难以理解，我们不妨进一步归纳，其实可以归为三大类： 1、说理（论辨、序跋、奏议、书说、赠序、诏令） 2、记事（传状、碑志、杂记） 3、抒情（箴铭、颂赞、辞赋、哀祭） 这样是不是更加简单清晰了？论辨、序跋、奏议、书说、赠序、诏令之文以理为主；传状、碑志、杂记以事为主；箴铭、颂赞、辞赋、哀祭主写情。透过姚鼐所列文体的顺序，可知他认为学文应当先学议论文，后学叙事文，最后学对辞藻精美要求较高的抒情文。我们试分析他如此安排的原因：无论是否能成为文学家，都要条理清晰，明辨是非，所以议论文是基础。记事文比议论文稍难一点，比如给一个人作传，或写墓志铭，至少要对此人的生平全面了解，并在诸多大小事中取舍，挑出最重要的事，且次序严谨，还要真实，所以很考验功底。至于颂赞、辞赋、哀祭等重在抒情的文体，写作难度更大，但即使写得不好也没关系，至少前面已经学会写最重要的议论文和记事文。 （图：Adobe Stock） 再来看《古文辞类纂》所选文章的朝代比例。其中，先秦文占11%；两汉文占20%；六朝文占1%；唐宋文占59%；明文占5%；清文占4%。唐宋文比例最大，在唐宋文中，大多数都是八大家的作品，即韩愈、柳宗元、欧阳修、苏洵、苏轼、苏辙、曾巩、王安石的文章。而六朝文比例最小。上期介绍过“桐城三祖”的文学观，结合上期内容，各位想必不会对上述比例感到意外。… Read More
澳洲政府已承诺在 10 年间投资 53 亿澳元股权资金用于西悉尼机场的开发，该机场将于 2026 年启用。两年后，乘客将陆续通过西悉尼国际机场巨大的新航站楼。 走进悉尼新机场的巨型航站楼，游客会被一楼值机区宽敞的空间所震撼，可见阳光透过巨大的窗户照射进来。 波浪形的天花板可谓是该航站楼最引人注目的建筑特色，其设计灵感来自蓝山，让人忍不住向天空望去。 据《悉尼晨锋报》报导，距联邦政府所有的运营商从承包商 Multiplex 手中接过航站楼的钥匙还有不到四个月的时间。 西悉尼机场首席执行官Simon Hickey说，这一以澳大利亚飞行先驱南希·伯德·沃尔顿（Nancy Bird… Read More
澳洲一位专家对3000项研究进行筛查，得出微小、无处不在的污染物对健康影响的结论。微塑料可能损害精子质量和卵巢卵泡发育，较高水平的塑料与肠道炎症和肺损伤增加有关。 研究报告的第一作者、悉尼大学的Nicholas Chartres博士说：“除非我们现在就关掉水龙头，禁止所有一次性非必要塑料的使用......否则在未来二、三十年内，我们将面临人类的一次大危机。” Chartres表示，在动物研究中，无论是在结肠还是在肺部，所有这些研究结果中都一致存在高水平的慢性炎症，它们是患癌的早期预测因素。 微塑料是长度小于5毫米的塑料碎片。许多碎片小到足以进入血液。人会吸入或摄入塑料容器、轮胎上撕下的塑料碎片以及合成纤维衣服和毯子上脱落的塑料碎片。 科学家在几乎所有人体组织中都检测到了塑料，包括心脏、胎盘、骨髓、睾丸和大脑。但对健康影响的研究还刚刚起步。 据《悉尼晨锋报》报导，一项颇具影响力的研究发现，在接受动脉堵塞手术的人中，有一半人的血管充斥微塑料，而这些患者心脏病发作、中风和死亡的几率更高。此外，针对人类的大型长期研究还很少见。 综述中的大多数研究都是基于大鼠和小鼠。与人体研究相比，动物研究结果被认为是质量较低的证据，因为在啮齿动物身上观察到的影响往往不会在人身上表现出来。 不过，Chartres说，如果把大多数研究论文放在一起进行偏倚风险分析，结果都指向同一个方向——接触微塑料越多，健康风险越大。 “这些数据是能够就健康影响得出早期结论的最好证据。从道德上讲，我们不能让人类暴露在这样的污染物中。”Chartres 说。 不过，美国微塑料研究专家Matthew Campen教授说，根据现有数据评估人类健康风险还为时过早。 Read More