车流量激增是导致周四（3日）West Gate Bridge出现大堵塞的主要原因，该处的车龙长达17公里。交通部的数据显示，该市2月28日的道路使用量达到了疫情前的92%。
尽管许多人仍然居家办公，但墨尔本的交通几乎已恢复到疫情前的水平，因为多数通勤者选择开车，而不是乘坐公共交通工具。(图片：Asanka Ratnayake/Getty Images)
尽管许多人仍然居家办公，但墨尔本的交通几乎已恢复到疫情前的水平，因为多数通勤者选择开车，而不是乘坐公共交通工具。墨尔本大学智能城市交通教授Majid Sarvi表示，必须鼓励人们重新使用公共交通、骑自行车或步行。
据时代报报道，车流量激增是导致周四（3日）West Gate Bridge出现大堵塞的主要原因，该处的车龙长达17公里。交通部的数据显示，该市2月28日的道路使用量达到了疫情前的92%。
虽然道路出现拥堵，但市区内许多办公室仍空置。墨尔本的人流传感器显示，本周的行人活动是疫情前的三分之一。
通勤者继续避免使用公共交通，交通部的数据显示，周四的使用率是疫情前的53%。
墨尔本的道路变得非常拥堵，周一上午8点至9点，Hoddle Street南向位于Johnston和Langridge路之间的路段有2897辆车通行，平均速度为17公里/小时。两年前疫情爆发前，同一地点有2797辆车通行，平均速度为15公里/小时。
周一，在Monash Freeway进城车道位于Warrigal Road和High Street的路段有5432辆车通行，平均速度为66公里/小时。两年前，该地区的通行车辆是6160辆，平均时速为42公里。
交通部的一位女发言人表示，数据显示，疫情明显改变了墨尔本人的通勤方式。
墨尔本大学智能城市交通教授Majid Sarvi表示，在城市工作和移动的人越来越少。进入CBD的民众会避免使用公共交通工具。他们因为疫情而不愿乘坐火车、电车和公交，需要鼓励他们重新使用公共交通、骑自行车或步行。
责任编辑：欧阳宇琦
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