蒙纳士站是郊区铁路东环线（Suburban Rail Loop East）的第二站，这是条穿过墨尔本中部的26公里隧道，连接Cheltenham和Box Hill，耗资300-345亿澳元。
墨尔本Clayton North将建造火车站，预计施工需要7年时间，届时将对附近的交通和商家造成影响。（图片来源：看新闻）
墨尔本Clayton North将建造火车站，预计施工需要7年时间，届时将对附近的交通和商家造成影响。项目建成后将制造就业潮，到了本世纪中叶可提供逾16万个就业机会。
据先驱太阳报报道，蒙纳士站是郊区铁路东环线（Suburban Rail Loop East）的第二站，这是条穿过墨尔本中部的26公里隧道，连接Cheltenham和Box Hill，耗资300-345亿澳元。
郊区铁路东环线的施工图已出炉，显示从Ferntree Gully Rd以北到Normanby Rd以南的1公里长“项目用地”将受到影响。
在东边，该项目一直延伸到Notting Hill郊区边界的Blackburn Rd。
维州政府表示，工程将在“某个阶段”在更广泛的项目用地范围内进行，包括小型工程或地下工程。
其他车站也将受到影响，包括Cheltenham和Clayton。
政府的投资案例说，项目建成后将制造就业潮，它将改变中环郊区居民的出行与工作模式。
为了在蒙纳士大学旁建立一个新车站，34块商业地产将被迫搬迁或被收购，这引起了人们关注。当中包括一个能容纳120名儿童的幼托中心、一栋有101个床位的学生宿舍。
噪音和震动将影响附近的企业，包括蒙纳士大学和联邦科学与工业研究组织（CSIRO）的敏感设备。
另外，在施工高峰期，每天将有290辆卡车进出并对该区交通造成堵塞。
不过，工程在下个十年内完成后，蒙纳士大学将首次有火车连接，每天可为大约9000名乘客提供服务。
从Cheltenham到Monash的行程将缩短40分钟，到了本世纪中叶，就业机会将从3.65万个增加到16.2万个。
郊区铁路环线管理局局长Frankie Carrollbiaos 表示，虽然大部分工程在地下进行，但由于规模巨大，无可避免会造成一些影响。Carrollbiaos说：“我们会尽力管理这些施工，把对社区的干扰降到最低。”
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