为什么汽车制造商都在淘汰备用轮胎？

如同油漆、汽油或电池一样，汽车的轮胎经长时间的使用也会开始退化，并需要特定的护理。它们可能会越用越薄而容易被刺破或爆胎。当这种情况发生时，你便需要换上一个备用轮胎。

但是，近年来许多刚入手新车的车主都发现一个现象，那就是他们买的新车没有包括备用轮胎。

为甚么新车越来越少带备胎？

可以肯定的是，大多数汽车在出厂时仍有一个备胎。通常，它是以 “甜甜圈 “的形式存放在后备箱。不过，根据Cars.com报道说，在2017年，大约28%的新售车辆没有配备备胎。

对此，《消费者报告》解释说，汽车制造商绝不会让你在汽车爆胎时陷入困境。现在，他们都会提供一个紧急轮胎修理包，以取代备胎。这些工具包括了轮胎密封剂、空气压缩机和软管，可以让你对爆胎进行充气。

然而，一些汽车制造商既不包括备用轮胎，也不包括修理包，相反的，他们为车辆配备了一个失压续跑胎。据Edmunds.com报道，宝马公司都会这么做，这些轮胎有特别加强的侧壁。不过，这并不是为了使它们更耐压。它是为了让你在低速行驶时，即使轮胎没气了也能行驶。你甚至不需要停下来，只要继续开到维修店。

许多人都觉得很困惑，为什么汽车制造商要换掉备胎呢？Les Schwab报告说，缺少空间是其中的一个原因。特别是混合动力车和电动车，由于其电池的关系，座位下方几乎没有多余的空间。因此，为备胎寻找空间就越来越难了。

此外，还有重量和性能等因素。备胎将增加汽车的重量，无形中将使汽车燃烧更多的燃料。

试想一想，如果你是一个汽车制造商，用碳纤维等昂贵的减重材料制造一辆高端汽车。投入那么多钱来减轻重量，却又要把它加回去？难怪很少有跑车或超级跑车有备用轮胎。

轮胎修理包和失压续跑胎是否是更好的替代品？

与备胎相比，轮胎修理包和失压续跑胎（Run-flat tires）确实有一些优势，因为它可以减轻重量。据《机械师》报道，备用轮胎和普通轮胎一样，即使它们从未被使用过，也必须定期更换。从未使用过的备胎也会退化，最好是每6-10年更换一次。

至于这些工具包，它也只能修复轮胎胎面的浅层刺穿，但却不能修复轮胎侧壁。当轮胎脱离车轮时，这些工具也无济于事。

失压续跑胎也有其局限性。这些轮胎比传统轮胎更贵，而且小轮胎店并不总是有存货。它们较硬的侧壁也使驾驶不那么顺畅。

你是否应该随身携带一个备胎？

如果你遇到爆胎，并且需要继续前进，那么拥有一个备胎还是非常有用的。想要给汽车、卡车或SUV配备备胎的朋友，你必须考量以下的事项：

1、必须确保你的车辆是否有足够的空间来安全、可靠地存放备胎。

2、安装在SUV尾箱上的轮胎都应该使用轮胎罩，以保护该轮胎。

3、紫外线和过多的热量会损坏备用轮胎，它们只有6-10年的寿命，所以要定期更换。

（原文链接：Why Are Automakers Getting Rid of Spare Tires?）