昆州富豪Trevor St Baker在电动汽车领域频频出手，刚刚成功将布里斯班一家电池公司在美国上市后，现在准备出资2000万澳元，将中国产的平民价电动汽车引入澳洲。

据信使邮报报导，St Baker先生上周完成了一笔22亿澳元的交易，将位于布里斯班的电动汽车充电公司Tritium在纳斯达克上市。接下来他将与巴菲特支持的比亚迪合作，向澳大利亚引入中国产的比亚迪电动汽车，售价为大众可接受的$35000。St Baker担心澳大利亚在推广电动汽车方面正落后于其他国家。

总部位于中国的比亚迪目前是世界上最大的电动汽车制造商之一，去年在中国市场销售了超过41.5万辆汽车。

比亚迪计划推出一系列车款，包括至少两款SUV，一款小型汽车和一款运动型轿车。

St Baker先生将通过悉尼的TrueGreen Mobility公司进行2000万澳元的投资，以鼓励普通澳洲民众购买他们的第一辆电动车。

St Baker先生说，随着新车的销售，将在几个月内在悉尼推出一个电动汽车公共销售展厅。

他说，TrueGreen Mobility旨在为澳大利亚的电动汽车补上 “缺失的环节”，提供价格具有竞争力的商用和客用电动车，其零售价低于35,000元。

St Baker先生说，汽车的电气化是 “不可阻挡的”潮流，现在一般的澳洲人都能买到这种车辆。他说，电动汽车的运行成本只是汽油车的一小部分，所需的维护费用也是最低的。

他说：“如果你在家里充电，每公里成本大约是3澳分，而汽油车的成本是15澳分。”

但据中国媒体E车汇的数据，St Baker先生的合作伙伴比亚迪的经营并不理想。仅用了一个月的时间，比亚迪的市值就跌没了一个上汽+长安。今年2月份，比亚迪A股的股价涨到了最高273元人民币，截止到5月31日收盘，比亚迪股价报收178.7元。这还不是最惨的，比亚迪股票在最低谷的时候甚至跌破了150元，几乎遭腰斩。去年第一季度，比亚迪汽车、电池及其他业务亏损约 2.94 亿元。今年第一季度的情况更糟，公司经营活动产生的现金流量净额约 1.42 亿元，同比下滑 97.13%。不仅如此，因为大宗商品价格起飞，汽车原材料成本陡增。比亚迪作为著名自产自销的大户，严重影响了其成本控制。