驱动模式从一贯FR改变为首见的MR致使Chevrolet当家跑车Corvette最新第八代的C8变得更加具有超跑架势，其性能也让许多车迷趋之若鹜。专精动力升级的Peitz Performance日前以1022hp实力翻新C8，使其拥有了最大的马力。
驱动模式从一贯FR改变为首见的MR致使Chevrolet当家跑车Corvette最新第八代的C8变得更加具有超跑架势，其性能也让许多车迷趋之若鹜。专精动力升级的Peitz Performance日前以1022hp实力翻新C8，使其拥有了最大的马力。(图片来源：peitzperformance ins)
驱动模式从一贯FR改变为首见的MR致使Chevrolet当家跑车Corvette最新第八代的C8变得更加具有超跑架势，其性能也让许多车迷趋之若鹜。专精动力升级的Peitz Performance日前以1022hp实力翻新C8，使其拥有了最大的马力。
Chevrolet当家性能旗舰Corvette进化到现役的C8第八世代，其驱动模式变更为历代首见的MR设计，加上变速箱又进化为换档反应超灵敏的DCT型式，而且车子的外型也和正统超跑如出一辙，呈现出无比新意。
不过该车子的 性能本质却没有超跑之实，于是它在上市不到一年，改装厂为了呼应高涨的升级需求便开始进行套件升级。其中美系改装公司Hennessey Performance就推出了对应原厂引擎的低增压套件，让马力峰值达到643hp，这揭开了C8涡轮改的序幕！
而ETS为了要打开Corvette C8身上的LT2引擎潜力，对引擎内部进行了活塞锻造化、低压缩比升级，同时也配置了加大进排气阀门。此外，增压值设定在20 psi也就是1.38 bar时，也让马力峰值首度突破1000hp大关。
这次Peitz Performance所打造的这辆C8，其引擎交由赛车引擎名厂Texas Speed改造，除了高刚性的锻造腹内之外，汽缸头内部也经过轻量锻造化的全面升级，马力爆升至1022hp，进一步扩增GM LT2引擎极限，也刷新Corvette C8目前最大纪录马力！
This post was last modified on 2021年2月28日 20:30
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