Cadillac在展上推出了两款未来移动工具,一部为造型方正的多人座自驾车,另一部则是单人座的小型飞行器。多人座自驾车采方正高顶的设计是考量让空间效率最大化,外观采银黑色调依旧保有Cadillac的高贵气派传统。
凯迪拉克(Cadillac)在本届CES消费电子展上演示了未来人的移动方式。他们展示了一架单人座可垂直起降的小型飞行器,这种具备高度自驾能力的飞行器显示着,无人操作的机械时代已经成形。
据报道,凯迪拉克在展上推出了两款未来移动工具,一部为造型方正的多人座自驾车,另一部则是单人座的小型飞行器。多人座自驾车采方正高顶的设计是考量让空间效率最大化,外观采银黑色调依旧保有凯迪拉克的高贵气派传统。
有趣的是车门仅单面开启,启闭方式为门板与车窗独立作动,为的是让乘客保有最宽敞的进出角度。开启后映入眼帘的是豪华的木质地板与环绕型沙发,充满了浓浓的美式作风。
由于车辆具备全自动驾驶能力,因此未见传统方向盘配置。此外,车辆的空调、座椅温度、湿度等参数会依据乘客数量而自动调整。透过这次的展演,凯迪拉克表示未来车辆不仅是纯粹的交通工具,也是人类重要的社交场所。
另一部可垂直起降的单人座飞行器则可在繁忙的都会区中快速移动。此飞行器的外观很像是无人飞行拍照机的放大版。在巨大的玻璃座舱内配置有一组可旋转的沙发椅,配置的90-kWh电池组仅能在都会中短暂飞行,在四组悬翼的带动下可发挥90 km/h的飞行速度。
凯迪拉克的概念是未来可透过个人飞行器前往最近的著陆点,再经由自驾车载送至目的地达到最有效率的移动模式。
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更新於 :2024-12-19 01:50 文/清箫 今天继续讲《古文辞类纂》。上期讲了姚鼐在此书序目中所谓的神、理、气、味、格、律、声、色,这是序目里最关键的部份。下面我会结合该序目以及不同文体的范文,带大家一起欣赏古文,提升鉴赏与写作水平。古文有些写法在现代依然不过时,取决于学者怎样运用。希望能帮到大家。 《古文辞类纂》序目最关键的一段是:“凡文之体类十三,而所以为文者八,曰:神、理、气、味、格、律、声、色。神、理、气、味者,文之精也;格、律、声、色者,文之粗也。然苟舍其粗,则精者亦胡以寓焉。学者之于古人,必始而遇其粗,中而遇其精,终则御其精者而遗其粗者。”一是简介古文分类,二是概述构成一篇文章的神、理、气、味、格、律、声、色。现在我们简单回顾一下此书的13个文体类别:论辨、序跋、奏议、书说、赠序、诏令、传状、碑志、杂记、箴铭、颂赞、辞赋、哀祭。这13类文体或许乍看难以理解,我们不妨进一步归纳,其实可以归为三大类: 1、说理(论辨、序跋、奏议、书说、赠序、诏令) 2、记事(传状、碑志、杂记) 3、抒情(箴铭、颂赞、辞赋、哀祭) 这样是不是更加简单清晰了?论辨、序跋、奏议、书说、赠序、诏令之文以理为主;传状、碑志、杂记以事为主;箴铭、颂赞、辞赋、哀祭主写情。透过姚鼐所列文体的顺序,可知他认为学文应当先学议论文,后学叙事文,最后学对辞藻精美要求较高的抒情文。我们试分析他如此安排的原因:无论是否能成为文学家,都要条理清晰,明辨是非,所以议论文是基础。记事文比议论文稍难一点,比如给一个人作传,或写墓志铭,至少要对此人的生平全面了解,并在诸多大小事中取舍,挑出最重要的事,且次序严谨,还要真实,所以很考验功底。至于颂赞、辞赋、哀祭等重在抒情的文体,写作难度更大,但即使写得不好也没关系,至少前面已经学会写最重要的议论文和记事文。 (图:Adobe Stock) 再来看《古文辞类纂》所选文章的朝代比例。其中,先秦文占11%;两汉文占20%;六朝文占1%;唐宋文占59%;明文占5%;清文占4%。唐宋文比例最大,在唐宋文中,大多数都是八大家的作品,即韩愈、柳宗元、欧阳修、苏洵、苏轼、苏辙、曾巩、王安石的文章。而六朝文比例最小。上期介绍过“桐城三祖”的文学观,结合上期内容,各位想必不会对上述比例感到意外。… Read More
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澳洲一位专家对3000项研究进行筛查,得出微小、无处不在的污染物对健康影响的结论。微塑料可能损害精子质量和卵巢卵泡发育,较高水平的塑料与肠道炎症和肺损伤增加有关。 研究报告的第一作者、悉尼大学的Nicholas Chartres博士说:“除非我们现在就关掉水龙头,禁止所有一次性非必要塑料的使用......否则在未来二、三十年内,我们将面临人类的一次大危机。” Chartres表示,在动物研究中,无论是在结肠还是在肺部,所有这些研究结果中都一致存在高水平的慢性炎症,它们是患癌的早期预测因素。 微塑料是长度小于5毫米的塑料碎片。许多碎片小到足以进入血液。人会吸入或摄入塑料容器、轮胎上撕下的塑料碎片以及合成纤维衣服和毯子上脱落的塑料碎片。 科学家在几乎所有人体组织中都检测到了塑料,包括心脏、胎盘、骨髓、睾丸和大脑。但对健康影响的研究还刚刚起步。 据《悉尼晨锋报》报导,一项颇具影响力的研究发现,在接受动脉堵塞手术的人中,有一半人的血管充斥微塑料,而这些患者心脏病发作、中风和死亡的几率更高。此外,针对人类的大型长期研究还很少见。 综述中的大多数研究都是基于大鼠和小鼠。与人体研究相比,动物研究结果被认为是质量较低的证据,因为在啮齿动物身上观察到的影响往往不会在人身上表现出来。 不过,Chartres说,如果把大多数研究论文放在一起进行偏倚风险分析,结果都指向同一个方向——接触微塑料越多,健康风险越大。 “这些数据是能够就健康影响得出早期结论的最好证据。从道德上讲,我们不能让人类暴露在这样的污染物中。”Chartres 说。 不过,美国微塑料研究专家Matthew Campen教授说,根据现有数据评估人类健康风险还为时过早。 Read More