墨尔本市政厅希望通过降低停车费用，重新调整路边停车费率限制，以及进一步削减交通拥堵税等方式，鼓励驾车者在圣诞节前重返墨尔本中央商务区（CBD）。市政厅还将与州政府合作，以促进公共交通的使用率。

据时代报报道， 周二（11月17日）晚上，新当选的墨尔本市议会多数议员对减免停车费建议表示支持。在经过讨论之后，市府官员还将与私人停车场业者举行有关降低停车费用的会议，并将邀请零售、娱乐和餐饮服务业集团代表参与讨论。

墨尔本市长Sally Capp表示，刺激停车需求应该被视为“振兴城市的短期对策”，需要做的是鼓励民众到市中心工作、用餐、购物或娱乐，降低潜在可能面临的障碍。

报道称，该计划与2019年的《2030年交通策略》（Transport Strategy 2030）有出入，该策略旨在减少中央商务区的车量，并为为行人和骑自行车者重新规划道路和停车位。

拥护自行车交通网络人士强烈反对该计划，他们将新计划描述为“一项使墨尔本走后退路、再次变得严峻的提案”，并指没有证据表明，更便宜的停车费用会对墨尔本的经济产生积极的影响。

墨尔本市议员Philip Le Liu认为，郊区购物中心的廉价或免费停车场使中央商务区的零售商处于不利地位。

市府还考虑将维州政府征收的交通拥堵税减25%，一旦确定下来将使维州12个月内损失超过2500万澳元。为停车场运营者削减的交通拥堵税必须使消费者受益，市议会将于今年12月对此进行审查。

此外，整个墨尔本的公共交通使用量急剧下降，中央商务区大多数办公楼都空置着，因为居家办公令仍然存在。Capp将致函维州政府，要求重新审查与居家工作令有关的解封路线图。

在疫情爆发之前，公共交通和步行是墨尔本城市中最受欢迎的交通方式。2019年，通过公共交通进入中央商务区占出行量的65％，步行是中央商务区最常见的交通方式，占出行量的89％。

尽管在过去的两周中，整个墨尔本的道路使用量已达到疫情前水平的80％以上。但与2019年同期相比，上周行人仍平均减少了近75%，公共交通使用率则降至疫情前水平的26%。