这是一款由日本马自达汽车公司设计制造的双门双座敞篷跑车，其成功之处是消费者可以用平价购买并获得极致驾驶乐趣，可比拟保时捷、法拉利等昂贵跑车的至高享受。
Mazda MX-5 是一辆非常富有驾驶乐趣的敞篷小跑车，除了拥有均衡的动力输出以外，MX-5 还有非常酷炫的外观设计以及非常完美的车身配重！（图片来源：维基公有领域） / Australian Associated Press AAP content is owned by or licensed to Australian Associated Press Pty Limited (AAP) and is copyright protected. AAP content is published on an "as is" basis for personal use only and must not be copied, republished, rewritten, resold or redistributed, whether by caching, framing or similar means, without AAP's prior written permission. AAP and its licensors are not liable for any loss, through negligence or otherwise, resulting from errors or omissions in or reliance on AAP content. The globe symbol and "AAP" are registered trade marks. Further this AAP content is supplied to the direct recipient pursuant to an Information Supply Agreement with AAP (AAP Information Supply Agreement). The direct recipient has a non-exclusive, non-transferable right to display this AAP content in accordance with and subject to the terms of the AAP Information Supply Agreement.
Mazda MX-5 是一辆非常富有驾驶乐趣的敞篷小跑车，除了拥有均衡的动力输出以外，MX-5 还有非常酷炫的外观设计以及非常完美的车身配重！因此，MX-5 广受许多车迷喜爱，它被外媒评选为最具有乐趣车款奖项。
其中由外媒Auto Trader所举办的评选活动中，MX-5 RF获得超过18万名消费者支持肯定，认为在合理的预算内就能让车主获得超过车价的乐趣。另一则是由Autocar举办的评选活动，入选车款也是以消费者能负担的售价为主，MX-5同样被评选为消费者能负担情况下最有乐趣的车款。
Mazda MX-5 的车名主要使用于欧洲及亚太地区（日本除外），在北美洲市场加上Miata的副名，在日本则称为Roadster（日语：マツダ・ロードスター）。这是一款由日本Mazda 汽车公司设计制造的双门双座敞篷跑车，其成功之处是消费者可以用平价购买并获得极致驾驶乐趣，可比拟保时捷、法拉利等昂贵跑车的至高享受。
“双座敞篷车”（roadster）车型的发展由来已久：在1950年代至1970年代之间，许多如今已式微凋零的英国车厂打造一辆又一辆脍炙人口的敞篷跑车，包括MG的MGB、凯旋（Triumph）的Spitfire和TR7、奥斯汀·哈利（Austin Healey）的DD300、莲花（Lotus）的Elan等。后来以较大马力与宽裕车室空间作为诉求的GT超级跑车也逐渐在车坛上发光。
1989年日本Mazda 推出一部名为MX-5的小型双人座敞篷跑车，在当时车坛追求大马力的潮流中，其仅1.6L的引擎被认为是一个异类。但在上市第一年就在北美洲创下大约23,000辆的佳绩，次年更销售了36,000辆左右，亮眼销售令人大跌眼镜。这吸引其它车厂投入开发双人座敞篷跑车的风潮，包括奔驰SLK系列、BMW Z3、保时捷Boxster等。
MX-5总生产量在2000年已达到531,890辆，被吉尼斯世界纪录大全列为“全世界最畅销的双人座敞篷小跑车”；2004年总生产量累计超过70万辆，再度列入吉尼斯世界纪录大全。2011年2月4日，该款车在全球的累积销售量达到90万辆，第3度列入该记录大全里；2016年4月则已超越1百万辆。Mazda 开发MX-5主要是供给驾驶者一款刚好的动力、平均的车身配重（此款车的车身配重比例近乎50:50），以及纯然自在的驾驶乐趣。所以该车款的号召不在于大排气量和大马力。
This post was last modified on 2020年7月20日 12:00
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