受COVID-19旅行禁令打击,维珍(Virgin)航空週二(4月21日)已进入了自愿破产接管程序。据《澳大利亚金融评论》报道,维珍航空的债权管理人德勤(Deloitte)已向各机场发信告知,该航空公司无力偿还欠下的数千万航空费和其他费用,将寻求新投资者挹注资金、重整债务或是找到买家以挽救公司。 澳大利亚机场协会代理首席执行官Simon Bourke表示担心,如果维珍航空无法继续生存,将使澳洲航空(Qantas)垄断全澳的航空业务。
与其他机场一样,堪培拉机场也是维珍航空的无担保债权人,被欠缴航站楼和机场的使用费用。堪培拉机场执行长Stephen Byron说,维珍若要在COVID-19中生存下来,竞争会比“9·11”事件后更激烈,因为目前空机过多,而不像当时飞机数量短缺,为维珍航空提供了非常好的发展环境。他希望政府能拥有其部分所有权,因这是具有战略意义的重要资产。
珀斯机场称其在接下来的3个月中将面临高达1.2亿澳元的收入损失。 该机场迄今每週仍让170架维珍航空的航班起降,但表示除非维珍为这些服务付费,否则无法期望机场继续为其提供服务。
布里斯班机场首席执行官Gert-Jan de Graaff表示,将尽力保障维珍航空在布里斯班机场的2000名员工以及Bowen Hills总部的数百名员工不失去工作。
悉尼机场表示,将与维珍航空及其破产接管人合作,确保维珍航空能够继续生存。 麦格理(Macquarie)一位精算分析师警告说,这可能会损害悉尼机场的收入,但他表示,对这家倒闭的航空公司重组可能会使原国内航班用于国际航班,为机场赚更多的钱。他还说,维珍航空公司的重组还可能使悉尼机场的航站楼重新布局。
分析师预计,澳洲的大多数国内航班要到10月才能恢复,国际航班则要到2021年1月后才能重新运行。
责任编辑:黎辰
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