随着COVID-19疫情升高，瑞士政府决定禁止举行超过 1,000 人的大型活动， 2020年汽车界第一场大戏——日内瓦车展随之取消，并且不会有延期的计划。车展虽然取消，但各大品牌还是在线上发布了多款重量级作品，弥补了粉丝们的遗憾之感。
寶馬i4采用第五代eDrive科技，配有390kW電動馬達以及80kW時電池組，從靜止加速到100公里/小時約需4秒，最高時速200公里/小時。(圖片來源：日內瓦官網) markus wendler
帕加尼Imola
与法拉利、兰博基尼同样来自意大利的帕加尼虽然规模不如前者，但其跑车造价与性能有过之而无不及。原计划在日内瓦车展上推出的跑车以意大利小镇Imola命名，当地有着悠久的赛车文化，举办过多项世界赛事的Autodromo Enzo e Dino Ferrari 赛道就在这座镇上。
Imola以现行Huayra Roadster BC车款为基础打造，不但加装了夸张的空力套件，且搭载了重新设计的前保险杆下扰流、侧裙，以及后下分流器与大型固定尾翼，并于车顶装有大型进气孔。
此外，Imola 还是第一辆采用Acquarello Light 车体喷漆方式的帕加尼跑车，可减少5 公斤的喷漆涂量，并搭载多达770 种的锻造零件，大量使用铝、钛和铬钼钢等轻量化的金属，以碳纤维打造车身钣件，因此全车重量仅1,246 公斤，足足较标准Huayra少了104 公斤。
车内采用Imola标准的两人座设定，提供非常多样化的配色及材质组合，并特别在两张赛车座椅的头枕位置处，绣上了「Imola」与赛道路线图。
动力系统方面，Imola沿用与梅赛德斯-AMG合作的6.0升V12引擎，但最大输出功率升值617kW，峰值扭矩达到1100 Nm，并由Xtrac七速横向序列式变速箱将动力传至后轮。
不过帕加尼并未公布Imola 的加速和极速数据，仅表示Imola 在开发过程中已在赛道上完成16,000 公里的测试，拥有非常出色的操控与驾驶乐趣。
据悉，Imola只会限量打造5台，起售价500万欧元（约910万澳元），并且已经全部售罄。
宝马i4概念车
i4s是宝马未来首款中型纯电动车的雏形，该车外观造型惊艳，其中最引人注目的当属封闭双肾进气格栅，此外，经典的天使眼大灯两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能，加上格栅周围的i风格蓝色装饰，营造出了极具视觉冲击力的前脸。
座舱采用极简设计，宽敞明亮。中控设有宝马曲面显示屏，驾驶员仪表屏和娱乐信息显示屏浑然一体，iDrive系统控制旋钮及车门上的座椅记忆按钮都采用水晶玻璃装饰。
车内，中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换挡杆，iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然革组成。此外，宝马i4概念车自带三种驾驶模式，三种模式之间会存在令人兴奋的视觉差异，从显示屏和画面，到内饰的呈现方式均不相同。
值得一提的是，宝马i4概念车除了拥有时尚新潮的造型外，还拥有独具特色的声音。它是由世界著名作曲家汉Hans Zimmer 与宝马音响设计师Renzo Vitale共同以BMW IconicSounds Electric品牌名义开发，使用个性化的声音提醒其它车辆。例如从「核心」模式切换到「运动」模式，宝马i4概念车的声音会逐渐增强，其中还包含了开门和车辆起动的声音。
宝马i4采用第五代eDrive科技，配有390kW电动马达以及80kW时电池组，从静止加速到100公里/小时约需4秒，最高时速200公里/小时。 WLTP标准下，i4的续航里程可达600公里。使用150kW充电器的情况下，电池从零充至80%电量只需35分钟。
宝马i4将于2021年在慕尼黑总厂投产，预计会同iX3一起于2022年在澳洲上市。
菲亚特500e
500系列是菲亚特当家小型车款，此次原计划在日内瓦发布的500e将是该车系的全电动车型。
新车型保留了传统的500车型的造型，但车身线条更光滑，并增加了蚌壳式前行李厢盖、全新的LED「分离式」圆形大灯和崭新的前车头饰版等。而传统的FIAT 厂徽也被大型500 厂徽给取代；至于车尾则更加圆润， LED 尾灯在照明时会形成E形图案。
内装则有大幅度的改进，中控台整合了10.25吋触控萤幕以及一系列类似于钢琴按键；而原先单一圆形的仪表板被一个7吋数位仪表板代替。 500e 这次也导入更先进的Uconnect 5多媒体系统可以与智能手机连接；主动安全系统部分也全面提升，包括自动煞车辅助、盲点监控、车道保持辅助和主动巡航控制等。
动力部分， 500e 使用带有42 kWh锂电池组的单一电动马达，最大输出功率88kW，0-100 公里/时只要9秒就能完成，极速则为150公里/时；欧洲规范WLTP标准下，续航力部分可提供320公里的行驶里程。
充电部分，使用85 kW充电器，500e可以在35分钟内充电至 80%，全部充满通常需要大约14个小时。
Genesis G80自 2013 年问世已经 7 年，原先预定在日内瓦车展正式亮相是全新第三代 G80。新车定位为中大型车，采用最新的家族式设计语言，基于全新平台打造。动力方面搭载2.5T发动机和3.5T引擎。
全新G80车头具有硕大的盾型水箱护罩，同时视觉上也以「Two-Line」双线为主，从头灯、车侧方向灯一路延伸至尾灯，结合长车头、20吋5幅轮圈、 Coupe-Like轿跑车流线车顶与内缩的行李厢盖设计，不仅让G80看起来非常优雅，同时也赋予更多跑格氛围。
车尾同样延续车头的设计，双层尾灯搭配「GENESIS」字体，既简洁又能展现出宽大的车体样貌，而20 吋铝圈也缔造出霸气且强悍的样貌。
车内，双幅式方向盘搭配中央14.5吋巨型中控萤幕，佐以横贯整个仪表板的真皮皮革、木纹饰版及细长型冷气出风口，都展现出G80以豪华房车为出发的本格定位。
G80 除了具备10具安全气囊以外，也具备了最先进的驾驶辅助系统，与GV80 相同拥有SCC-ML 人工智能巡航系统、 HDA II 高速公路驾驶辅助系统、FCA 前方碰撞预警系统、BCA 盲点侦测碰撞预警辅助、RCCA 后方交通碰撞预警辅助系统与DAW 驾驶人注意力辅助系统等。
作者：天马
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