随着COVID-19疫情升高，瑞士政府决定禁止举行超过 1,000 人的大型活动， 2020年汽车界第一场大戏——日内瓦车展随之取消，并且不会有延期的计划。车展虽然取消，但各大品牌还是在线上发布了多款重量级作品，弥补了粉丝们的遗憾之感。
寶馬i4采用第五代eDrive科技，配有390kW電動馬達以及80kW時電池組，從靜止加速到100公里/小時約需4秒，最高時速200公里/小時。(圖片來源：日內瓦官網) markus wendler
帕加尼Imola
与法拉利、兰博基尼同样来自意大利的帕加尼虽然规模不如前者，但其跑车造价与性能有过之而无不及。原计划在日内瓦车展上推出的跑车以意大利小镇Imola命名，当地有着悠久的赛车文化，举办过多项世界赛事的Autodromo Enzo e Dino Ferrari 赛道就在这座镇上。
Imola以现行Huayra Roadster BC车款为基础打造，不但加装了夸张的空力套件，且搭载了重新设计的前保险杆下扰流、侧裙，以及后下分流器与大型固定尾翼，并于车顶装有大型进气孔。
此外，Imola 还是第一辆采用Acquarello Light 车体喷漆方式的帕加尼跑车，可减少5 公斤的喷漆涂量，并搭载多达770 种的锻造零件，大量使用铝、钛和铬钼钢等轻量化的金属，以碳纤维打造车身钣件，因此全车重量仅1,246 公斤，足足较标准Huayra少了104 公斤。
车内采用Imola标准的两人座设定，提供非常多样化的配色及材质组合，并特别在两张赛车座椅的头枕位置处，绣上了「Imola」与赛道路线图。
动力系统方面，Imola沿用与梅赛德斯-AMG合作的6.0升V12引擎，但最大输出功率升值617kW，峰值扭矩达到1100 Nm，并由Xtrac七速横向序列式变速箱将动力传至后轮。
不过帕加尼并未公布Imola 的加速和极速数据，仅表示Imola 在开发过程中已在赛道上完成16,000 公里的测试，拥有非常出色的操控与驾驶乐趣。
据悉，Imola只会限量打造5台，起售价500万欧元（约910万澳元），并且已经全部售罄。
宝马i4概念车
i4s是宝马未来首款中型纯电动车的雏形，该车外观造型惊艳，其中最引人注目的当属封闭双肾进气格栅，此外，经典的天使眼大灯两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能，加上格栅周围的i风格蓝色装饰，营造出了极具视觉冲击力的前脸。
座舱采用极简设计，宽敞明亮。中控设有宝马曲面显示屏，驾驶员仪表屏和娱乐信息显示屏浑然一体，iDrive系统控制旋钮及车门上的座椅记忆按钮都采用水晶玻璃装饰。
车内，中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换挡杆，iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用水晶材质组件制成。座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然革组成。此外，宝马i4概念车自带三种驾驶模式，三种模式之间会存在令人兴奋的视觉差异，从显示屏和画面，到内饰的呈现方式均不相同。
值得一提的是，宝马i4概念车除了拥有时尚新潮的造型外，还拥有独具特色的声音。它是由世界著名作曲家汉Hans Zimmer 与宝马音响设计师Renzo Vitale共同以BMW IconicSounds Electric品牌名义开发，使用个性化的声音提醒其它车辆。例如从「核心」模式切换到「运动」模式，宝马i4概念车的声音会逐渐增强，其中还包含了开门和车辆起动的声音。
宝马i4采用第五代eDrive科技，配有390kW电动马达以及80kW时电池组，从静止加速到100公里/小时约需4秒，最高时速200公里/小时。 WLTP标准下，i4的续航里程可达600公里。使用150kW充电器的情况下，电池从零充至80%电量只需35分钟。
宝马i4将于2021年在慕尼黑总厂投产，预计会同iX3一起于2022年在澳洲上市。
菲亚特500e
500系列是菲亚特当家小型车款，此次原计划在日内瓦发布的500e将是该车系的全电动车型。
新车型保留了传统的500车型的造型，但车身线条更光滑，并增加了蚌壳式前行李厢盖、全新的LED「分离式」圆形大灯和崭新的前车头饰版等。而传统的FIAT 厂徽也被大型500 厂徽给取代；至于车尾则更加圆润， LED 尾灯在照明时会形成E形图案。
内装则有大幅度的改进，中控台整合了10.25吋触控萤幕以及一系列类似于钢琴按键；而原先单一圆形的仪表板被一个7吋数位仪表板代替。 500e 这次也导入更先进的Uconnect 5多媒体系统可以与智能手机连接；主动安全系统部分也全面提升，包括自动煞车辅助、盲点监控、车道保持辅助和主动巡航控制等。
动力部分， 500e 使用带有42 kWh锂电池组的单一电动马达，最大输出功率88kW，0-100 公里/时只要9秒就能完成，极速则为150公里/时；欧洲规范WLTP标准下，续航力部分可提供320公里的行驶里程。
充电部分，使用85 kW充电器，500e可以在35分钟内充电至 80%，全部充满通常需要大约14个小时。
Genesis G80自 2013 年问世已经 7 年，原先预定在日内瓦车展正式亮相是全新第三代 G80。新车定位为中大型车，采用最新的家族式设计语言，基于全新平台打造。动力方面搭载2.5T发动机和3.5T引擎。
全新G80车头具有硕大的盾型水箱护罩，同时视觉上也以「Two-Line」双线为主，从头灯、车侧方向灯一路延伸至尾灯，结合长车头、20吋5幅轮圈、 Coupe-Like轿跑车流线车顶与内缩的行李厢盖设计，不仅让G80看起来非常优雅，同时也赋予更多跑格氛围。
车尾同样延续车头的设计，双层尾灯搭配「GENESIS」字体，既简洁又能展现出宽大的车体样貌，而20 吋铝圈也缔造出霸气且强悍的样貌。
车内，双幅式方向盘搭配中央14.5吋巨型中控萤幕，佐以横贯整个仪表板的真皮皮革、木纹饰版及细长型冷气出风口，都展现出G80以豪华房车为出发的本格定位。
G80 除了具备10具安全气囊以外，也具备了最先进的驾驶辅助系统，与GV80 相同拥有SCC-ML 人工智能巡航系统、 HDA II 高速公路驾驶辅助系统、FCA 前方碰撞预警系统、BCA 盲点侦测碰撞预警辅助、RCCA 后方交通碰撞预警辅助系统与DAW 驾驶人注意力辅助系统等。
作者：天马
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更新於 ：2024-12-20 03:12 12月初，三名台湾总统府当值宪兵因向中共特务提供机密遭到抓捕，之后中共渗透台湾网红的种种迹象也被媒体爆出，再次引起台湾舆论对中共渗透及《反渗透法》界限的讨论。 从中共诞生以来，统战与渗透一直是中共非常重要的战略手段，从未放松过。上百年来，其渗透能力堪称登峰造极，几乎就是无所不在、无孔不入、无往不胜。中共当局不仅依靠统战与渗透成功地将国民政府赶到了台湾，还将全中国百姓拿捏得服服贴贴。 西方政客的幻想曾造就了中国经济的快速崛起，中共的统战与渗透也随著中国制造的廉价产品全方位地蔓延到了世界各国，并顺利地在各级政府、学术领域，甚至地方社团中埋下种子，打下了长期盘踞的基础。 而散布在世界各国的台湾社团从来就是一个重灾区，在民主环境里成长的台湾人并没有天生的免疫力，一些单纯的台湾人往往在有意无意间被利用了、被渗透了，被统战了，却完全没有意识到自己已经堕落在红色的枷锁之中。 每当人们提到中共的统战与渗透就会联想到特务与间谍，其实统战与渗透的范围极其广泛，广泛到不能简单地用“间谍”的概念来分析论述。 比如说，一些有点影响力的台湾人常常会公开提醒台湾商人，不要在中共不喜欢的媒体上刊登广告，或避免发表支持台湾政府的言论，美其言曰出于“好意”或“保护侨胞”，其实他们已经在中共的战壕里，替中共的统战与渗透发挥影响力了。让人产生恐惧或自觉宣扬“中国好故事”，都是红色渗透中不可或缺的重要环节。 很多海外华人，包括台湾人或东南亚的华裔难民，他们的政治立场往往会随著中共影响力的变化而相应发生变化，有些人从反共走向亲共，之后又宣称反共，自由世界给了他们自由思想的空间，但他们是否真的能在立场的改变过程中摆脱中共势力的束缚呢？那就只有天晓得了。因为中共统战与渗透的力量就像癌细胞，具有顽固的持久性，有时活跃、有时潜水，当沾惹上后想洗心革面就没那么容易。 在澳中经济处于蜜月的年代，澳洲只看到了滚滚而来的金钱，却没注意到中共的金钱是一把双刃剑，它既减轻了澳洲的经济危机，也削弱了澳洲的立国基础，澳洲政府在中共的玩弄下几乎成为了一堆木偶。谭宝政府最终反戈一击推出了“反渗透法”，气焰嚣张的中共和统会也不得不偃旗息鼓。中共的红色势力就此消亡了吗？当然不会！那张渗透的网络不是一天建成的，也不可能在一天内轰然瓦解，该铺垫的早已稳妥，该下的种子也已扎下了根。 英国王子边上埋著红色地雷，中共军人挤进新西兰国会，泛红宪兵在守护台湾总统府，类似的情形比比皆是，澳洲也绝对不会例外，冰冻三尺非一日之寒，区别只在于何时才被发现，西方民主社会的一大特点就是后知后觉。 中国人的群体很简单，亲共与反共都是摆在台面上，多多少少都对澳洲主流产生影响力，其它的绝大多数社团都保持低调，明哲保身，见风使舵，意见统一。 与中国社区相比，台湾社区反而显得比较复杂，那是因为各台湾社团在对台湾的定义上有著差异。 在历史的演变过程中，海外缺乏具有影响力的台湾本土社团代表台湾人发声，一直被认为是台湾人声音的社团并非来自台湾，那是一些民国初期就开张的百年老店，“XX堂”，或“XX会”，以及逃离共产极权迫害的难民组成的“越缅寮”团体，他们都曾接受了中华民国文化教育，本质上捍卫的是中华民国。当中共和统会在全世界粉墨登场后，首当其冲就是对这些社团进行统战与渗透，遗憾的是无一能够幸免。… Read More