据乘联会公布的数据显示，2月份大陆狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。
疫情尚未可控，中国大陆企业陆续开始复工，群聚感染风险增加。（图片来源：中央社）
武汉肺炎疫情严重影响中国汽车行业。据乘联会初步统计，2月份全国乘用车市场零售同比下滑80%。江铃汽车内部文件显示，该厂停工停产期间全员降薪。有网络活跃人士对自由亚洲电台表示，武汉肺炎大规模扩散带来的灾难，或比疫情本身伤害更加严重。
据《快科技》网站消息，受疫情的影响，自2020年以来，中国国内的汽车行业遭到了巨大的冲击。据乘联会公布的数据显示，2月份大陆狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。中国各大车企的产销量也同步呈现出大幅下滑的态势。
虽然大陆目前已经逐步复工复产，但由于没有市场终端销量的刺激，不少车企仍处于停工停产状态。并且接下来的汽车市场态势还不明朗，多家车企也纷纷采取降薪的方式度过艰难时期。
近日，江铃控股有限公司的一份内部文件内容显示，江铃控股在当前停产停工期间，将所有员工的收入全面下调30%至40%。
武汉居民谭先生17日对自由亚洲电台说，很多企业不仅仅是停产，还有的已经关闭：“雷诺所在的汉阳，有法国一条街，那里有跟法国合作的汽车公司。东风雪铁龙是在汉阳，现在他们法国都撤侨了，法国人都撤走了。”
受武汉肺炎疫情重创的法国汽车公司雷诺、标志雪铁龙和米其林轮胎等大厂从17日开始陆续关闭，停产时间暂时定在至少一个星期。标志雪铁龙集团16日在一份公报中表示，全法汽车组装厂将陆续关闭；51000名员工将享有部分失业的工资补贴。
河南南阳李先生对自由亚洲电台说，在停工期间，很多企业降低员工薪水，甚至停放工资：“有些人即使上班，公司生意不怎么好，有些降薪。自己开店做生意的，生意业不好。其实现在的疫情表面上看着好转，其实没有那么乐观。现在专家都不敢说疫情好转，甚至6月份都不会结束。”
中国乃至世界各国工业受到新冠病毒疫情影响，遭遇沉重的打击。网络活跃人士陈均对自由亚洲电台说，武汉肺炎大规模扩散带来的灾难，非常深远：“那个次生灾害，可能比疫情本身伤害更加严重，它是对整个社会的危害。”
武汉疫情仍在蔓延，目前已扩散至全世界144个国家和地区。此次疫情重创中国产业链，不少民营企业在努力挣扎。中小企业协会两周前发布报告显示，因资金紧张，近9成中小企业撑不过3个月；五成企业表示经营困难；还有近三成的企业说，将导致亏损。
今年2月初，中国清华大学经济管理学院金融系教授朱武祥在《中欧商业评论》上发表一份针对995家中小企业的问卷调查，结果显示有34%的企业，账上现金只能维持1个月；33.1%的企业，可以维持2个月；17.91%的企业可以维持3个月；只有不到10%的公司，可以维持6个月以上。
此外，调查结果还显示，29.58%的企业估计疫情导致2020年营业收入下降幅度超过50%；28.47%的企业预计营业收入下降20%到50%；其中有20.93%企业，无法估计此次疫情损失会有多惨重。
责任编辑：白新宇
This post was last modified on 2020年3月19日 09:42
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