据澳新社报道,联邦基础设施部长Alan Tudge 6月12日表示,在所有主要城市中,墨尔本是道路和铁路基建项目的“主要关注点”。他强调了墨尔本严重的拥堵问题,称这座城市已落后于竞争对手悉尼。
由于老旧的交通基础设施的拖累,墨尔本落后于悉尼,维州的基建状况岌岌可危,或将无法应对未来几年人口的快速增长。
Tudge部长表示,墨尔本的人口增长率超过了澳大利亚所有其他主要城市,每年都有成千上万名新访客涌入。这些新居民中,许多人都在使用运力已十分紧张的火车、电车和公路去上学、上班和出行。
悉尼通勤者现在已开始享受价值200亿元的无人驾驶地铁服务的第一阶段,但墨尔本人却不得不再等待六年时间,首批乘客才能开始享受投资110亿元修建的墨尔本地铁隧道。
在今年墨尔本举行的澳大利亚金融评论国家基础设施峰会上,Tudge先生发表了以上评论。他还指出,州工党政府五年前废弃了一条主要的高速公路计划——东西连线。如果不是工党这样做,如今这条公路已即将完工。
Tudge部长对联邦政府10年1000亿元的基础设施计划进行了调整,该计划专门投资于大型项目——例如悉尼,墨尔本和布里斯本及其卫星城市之间的快速铁路,以及一些小型计划,比如投资5亿元用于建设和改善通勤停车场。
“悉尼将在未来两到三年内迎接重大改变,一些新的大型基础设施项目即将完成,而其他项目刚刚开始,”他说,“其中包括数十亿元的North和West Connex高速公路项目,其中几个阶段将于今年开始,以及该城市CBD的轻轨,在延迟状况下终于接近完工。但对于墨尔本来说,情况不是如此。”
Grattan Institute的交通和城市项目主任Marion Terrill说,她的研究表明,Tudge先生的担忧并非没有道理。Terrill女士在2017年进行的一项研究显示,来自墨尔本郊区的上班族比悉尼人更多。在早高峰期,悉尼CBD的平均旅行时间比半夜时长了70%,但墨尔本的时间延长了约80%。
“令我惊讶的是,墨尔本似乎比悉尼更容易受到延误和不可预测性的影响。”她在峰会上告诉澳新社。但她警告说,修建非常昂贵的新道路并不一定是改善拥堵的得力方法。更公平的解决方案,如道路收费,可能同样有效。
“墨尔本在公共交通收费方面不太先进,CBD有很多停车位,比悉尼更多,而且价格便宜,所以州政府正在解决这些问题。但这需要时间。”Terrill女士说。
This post was last modified on 2019年6月14日 14:52
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