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车身”轻量化” 是不是会不安全?

在如今的汽车领域,几乎所有上点档次的新车都会标榜使用了轻量化(Lightweight)技术。车身轻,许多人第一反应就是省油,但也有人会担忧,过分强调“轻”是不是会“不禁撞”?

在如今的汽车领域,几乎所有上点档次的新车都会标榜使用了轻量化(Lightweight)技术。车身轻,许多人第一反应就是省油,但也有人会担忧,过分强调“轻”是不是会“不禁撞”?

轻量化不代表“偷轻”

提到轻量化,相信许多人都会联想到“偷轻”,其实这是两个概念。汽车轻量化是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,通过技术手段对汽车整备质量进行减重的一种先进制造技术。

在开发成本的允许范围下,汽车厂商们会透过重新设计车体结构、在不影响刚性的情况下减轻钢材的重量、以及采用新型材料如铝合金、高刚性钢材甚至是碳纤维等复合材质来打造部分车身部件,来达到减轻重量的目的。

轻量化的优点

轻量化的其实不难理解。轻量化能带来更好的操控性。由于车辆轻,起步时加速性能更好,刹车时的制动距离更短。在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下,降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性,提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。

车身质量降低后,不仅能带来更好的动力性,更好的燃油经济性,甚至还能减少制动距离、增加操控灵活性,因此“轻量化”工程被各大车企重视。

轻量化的缺点

轻量化除了更高的造车成本以外,由于一些新型材料都是属于无法修复恢复原形的材质,一旦遇到碰撞变形以后,通常都是需要整件替换,甚至有可能直接撞烂报销。

车重也并不代表绝对安全

车身重代表汽车大架制造材料厚实,而对于汽车的安全技术,根本和所谓的钢板薄厚没多大关系,真实起决定性效果在于车身结构是否合理,以及车身的安全配备。目前,主流的安全技术发展都是通过加强结构设计,以及前端的碰撞溃缩吸能技术,来转移对驾驶室的能量冲击,更好地保护车内人员安全。

在买车前通过关注澳洲ANCAP、欧洲EURO NCAP或美国IIHS等权威碰撞测试机构结果,能对车的安全性能有全面的了解。

作者:天馬

图片:网络

 

This post was last modified on 2019年5月7日 11:46

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