据先驱太阳报报道，一位顶级规划师表示，昂贵的墨尔本CBD地铁隧道工程和公路修缮工程也无法解决墨尔本的拥堵问题。
前维多利亚州规划局（Victorian Planning Authority）首席执行官Peter Seamer表示，需要像Metro Tunnel这样的项目来解决城市人口的快速增长，但总体收益有限。“我们正在开展一些铁路和高速公路项目，致力于解决交通拥堵问题，并且被认为大有希望。但最终，这些项目会使CBD更加拥挤，最终的结果一定是城市将变得更加拥挤。”
Seamer先生刚刚出版了《刹车点：澳大利亚城市的未来》一书，希望各国政府开展项目，鼓励在靠近居民区的地方开发更多的就业中心。“虽然墨尔本市拥有大墨尔本地区工作岗位的20％，但人口只占3%而已。墨尔本市每100名居民就有320个工作岗位，而Melton地区每100个居民只有20个工作岗位，我们需要对此做点什么。”
Seamer先生说，集中的工作岗位迫使政府在昂贵的地下铁路系统上花费更多，并使人们每天花更多时间乘坐汽车或火车。“目前我们没有充分利用郊区的就业潜力。”他说。
Seamer先生认为，安德鲁斯工党政府的“冒险性”提议——郊区铁路连线（Suburban Rail Loop），是一个完美的本地化项目。他认可平交道口移除计划，尽管它已“晚了50年”。
这位前规划人员表示，政府的首要任务应该包括在Monash，Latrobe，Box Hill和Dandenong等主要活动中心，以及East Werribee和Donnybrook等新兴人口活动区周围建立强大的就业区。“州政府过去并没有把重点放在这个问题上，通常会把它留给议会解决。官员们需要将这笔刺激就业的投资视为对交通改造成本的抵销。”
作为几家市政厅的前任CEO，Seamer先生还呼吁采取更灵活的规划控制措施，提高商业区的住房密度。“我们可以修改商业和技术区域的规划控制，以便为支持就业的活动提供更大的灵活性——如建设更多儿童看护中心、时髦的咖啡店、酒吧和餐馆等。”
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