奔驰首发于 2017 年法兰克福车展的氢燃料电冬车GLC F-Cell近日正式在德国上市，初期先提供给企业客户使用。作为一款纯电动车，GLC F-Cell 的特别之处在于它可同时透过氢燃料电池或锂电池提供电力 。
据奔驰官方表示，GLC F-Cell 是市场上第一辆同时具有燃料电池与锂电池双系统的车款，且还具备插电能力，能直接替锂电池充电。GLC F-Cell后排座椅略微抬起，以容纳汽车的两个碳纤维氢燃料箱，箱内可容纳4.4kg的压缩液氢。根据官方数据， GLC F-Cell 只需 3 分钟就能将氢储存槽充满，所需的时间与一般内燃机车款加油差不多。
而该车的电动机最大功率为155kW，峰值扭矩365Nm，最高电子限速为160公里/时。随车配备了7.4kW功率充电器，可在1.5小时内将电池电量从10%充到100 %。纯电动情况下续航里程约51 公里，再加上氢燃料动力系统提供的续航里程，其总行驶里程为478公里。
该车的动力系统具有 Hybrid、F-Cell、Battery 及 Charge 等四种模式。在 Hybrid 状态下，系统将同时从氢燃料电池系统与锂电池获取电能。 F-Cell 模式时，系统只会消耗氢来提供电动马达所需的电力。 Battey 模式代表 GLC F-Cell 化身为一般纯电动车，动力只由锂电池所提供，适合用来短途通勤，节省氢燃料的消耗。在 Charge 模式下，系统将尽可能的透过煞车及滑行时，将动能转换为电能储存至锂电池中。
此外，无论使用氢燃料电池或锂电池作为动力来源，GLC F-Cell 都是以零排放的状态行驶，二氧化碳排放量为零，行驶过程中排出的只有热能和水气。
目前，GLC F-Cell仅在德国上市，并且仅以租赁的形式提供，每月租金为799欧元（约1299澳元）。
GLC F-Cell首批客户主要以企业为主，其中包含DB 德国铁路公司 与Shell 壳牌石油。奔驰预计自2019 年第一季开始，进一步扩大GLC F-Cell 的供应范围。
来源：天马
图片：网络
This post was last modified on 2018年11月27日 16:34
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