据《时代报》报道，維州政府表示，到2050年，墨尔本最繁忙的铁路线将是正負現在計畫的长约90公里的地下铁路环线，建造好後预计每天搭载40万名乘客，道路上減少約20万辆车行駛，这个数字和每天通过西门大桥的人一样多。

地下铁路环线将从Frankston线路到Werribee线路的每一条铁路线相连。 城区铁路环线将改变人们在墨尔本周边的出行方式，上万人将距离就业、学习以及服务的地区更近。舉例來說，如果有一个住在Fawkner的护士要搭乘Upfield线路赶到皇家墨尔本医院上班，铁路环线就使位于Heidelberg的Austin医院就业更加方便了。

维州政府在2050年制定的计划Plan Melbourne列举了一些就业中心，铁路环线将在其中4个就业中心停靠，包括Monash、Bundoora、Sunshine和Werribee。

数据显示，去年有逾12.5万人搬到墨爾本或出生在这里。 如果按照這個人口增長速度，到2050年，墨尔本估計會有900万人。这个数字比现在的伦敦人口要多，也比亚洲大城市香港和曼谷的人口要多。這让很多人感到担忧。他们担心城市变得太拥挤，部分地区人口太密集等。

此次地下铁路项目的总监之一Vincent Baumont去年就表示，墨尔本需要一个类似的铁路网络。 维州开发机构的策略评估显示，火车占据墨尔本出行的5%，而在伦敦，这个比例为21%。

规划专家John Stanley表示，中环城区需要更密集的住房来应对墨尔本持续增长的人口， Plan Melbourne计划预测，到2050年，墨尔本的住房将增加150万套。 据Stanley的说法，这就意味着上千套新房将在Glen Waverley、Burwood、Heidelberg、Fawkner和Broadmeadows修建。 这条铁路环线还将促使12个新车站周边的房市繁荣。