据澳广ABC报道，墨尔本市最近发布的一份停车报告建议，如果更多的CBD停车区被转换为其他用途，将可以减缓人们驾车访问CBD时的拥堵问题。同时，CBD的交通规划需进行重大调整。

报告中指出，到2036年，使用CBD交通网络的人数将从每天91.4万人增加到140万人，其中大部分人应转为使用公交工具、骑自行车或步行。因此，市政厅建议设立CBD“无车区”，给予行人和其他道路使用者优先权；引入“动态停车收费系统”，CBD停车场的使用通过电子方式进行监控，价格随需求不断上涨和下降；CBD每条街都减少到一条行车道，备用车道转换为骑车者、行人和公交共用；为降低行人伤亡率和车祸风险，还考虑将CBD限速从40km / h降低到30km / h。

但州长安德鲁斯表示，他不希望墨尔本中央商务区的行车受到进一步限制，因为重要的地铁建设项目已经造成了交通堵塞。“墨尔本市议会可以这样考虑，但州政府不会支持。把汽车赶出城市的最好方式就是我们正在做的——建立最好的公交系统。”反对党领袖Matthew Guy说，如果他在11月的州选举中获胜，将叫停任何限制CBD车流量的计划，“我认为这很荒谬。”他说。

维州社会服务委员会表示，虽然墨尔本市总体交通规划有其优点，但增加停车费可能会使维州贫困人口受到最严重影响。其首席执行官Emma King说，“居住在墨尔本CBD和近郊的人们非常依赖汽车，因为公交不能为他们提供全面的出行服务。而公交设施周围的停车场真的很抢手，一大早就没位置了。”

编译：陈曦