澳大利亚的汽车排放量比欧洲和美国的汽车要大得多，专家指出，这是因为澳大利亚人实在是太爱开SUV了。
新的国家交通委员会报告警告称，在澳大利亚，去年的汽车碳排放强度为每公里171.5克——比欧洲高出45％（118.5克/公里）。根据独立非营利组织国际清洁交通委员会的一项独立分析，该数据也高于美国。该委员会将汽车效率的衡量标准定为141克 /公里。
年轻的澳洲SUV车主Munashe Chitima是众多耗油大户中的佼佼者，他说自己为啥喜欢开SUV： “我可以过上一种灵活的生活——体型或储物空间都不受限制，所以如果我想去露营，我就可以去，如果我想要穿越全澳各地，我也可以随时出发。” 这位销售顾问说，他买不起电动汽车，“我当然也会关心汽车尾气的排放量，但说到底，短期之内我又买不起特斯拉（Tesla）。”
委员会报告发现，在去年最畅销的汽车中，霍顿（Holden）的尾气排放量最高，为219克/公里，奥迪（Audi）排放量最低，为145克/公里。
去年澳洲汽车排放量仅下降0.3％，是2002年以来的最低记录。 这是因为谭宝政府被指拖延制定更严格的车辆废气排放标准，澳大利亚比欧洲落后大约六年。
汽车排放部长级论坛于2015年成立，提出了更严格的规定。论坛提出的最雄心勃勃的车辆排放目标是在2025年将排放量减少到105g / km。澳大利亚提出的新目标将使该国与美国保持一致（尽管在川普政府执政下，该领域的标准趋于缓和），但还是比不上欧洲的更严格标准。该目标旨在迫使汽车公司在澳大利亚销售更多节油汽车，以免支付罚款。
澳洲城市基础设施部长弗莱彻（Paul Fletcher）说，政府对汽车燃油效率“没有达成任何立场”。 “我们将花时间做出正确的决定，任何决定都会为澳大利亚人带来节省。”
联邦工党的气候事务发言人巴特勒（Mark Butler）说，政府“坐在”2014年气候变化管理局的报告上碌碌无为。“在此期间，汽车公司可以把那些太脏而无法在美国，加拿大，英国，欧洲，日本和其他地方合法销售的车型都卖到澳洲来。”
绿党的交通事务发言人赖斯（Janet Rice）说，全球汽车市场的80％都制定了排放目标，这意味着澳大利亚已成为世界上最脏车辆的“倾倒场”。 她反驳了汽车行业的主张，即强硬的目标会让汽车变得更昂贵，理由是驾车族可以节省燃油。
来源：1688新闻网
This post was last modified on 2018年6月13日 15:18
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