(澳洲生活网)或许很多人都知道,墨尔本的公交系统每月都会有准点率的考核。如果准点率数字低于一个规定值(约在70-90%左右),那么公交系统相应的就会被罚钱。
每次小编路过火车站,瞅瞅墙上挂着的上月准点率统计表,都不会看到上面的数字低于规定值。
因为小编不是每天都坐火车,也无从体验或核对这些数据的真实性。
然而,今天澳媒时代报报道,上个月Yarra Trams的准点率数据是弄虚作假的!
怎么回事呢?
据内部调查员泄露的情报显示,仅3月一个月墨尔本的电车就有约11000趟车次被无故取消,平均下来每天超过350班!
3月确实是Yarra Trams表现最差的一个月,根据PTV检测,仅有78.5%的电车车次按照标准时间表运营了(注:审核标准是不晚于时间表5分钟或不超过1分钟提前到达),比77%的底线只高一点。因此,被班次延误影响到的乘客将无法提出投诉申请。
虽然如此,但有内部知情人士透露,Yarra Trams的这份本已很难看的统计表,还没把中途折返甚至取消的车次包括在内!
Yarra Trams往期准点率统计表
通常情况下,电车班次会因为赶不上时间安排,而被下达“中途折返”的指令。2017年3月有10980趟车次属于这种情况。而在2016年3月,这个数字仅为8300趟。
此外,与私家车或行人相撞、乘客跌落、输电线故障和火车班次取消等,均是导致电车低准点率的因素。3月份共发生了104起撞车事故,比过去8年中的任何时段都多。
因此,Yarra Trams因为3月份的表现严重不达标,而根据合同条款向州政府缴纳了约205万元的罚款。即使这样,Yarra Trams所缴纳的罚款已经算少的了:
如果一辆电车虽然按线路规定开到了底、却依然导致严重延误,这种情况下Yarra Trams会被罚比中途折返更多的钱。
火车、电车、巴士工会电车分部的秘书长Phil Altieri,批评Yarra Trams3月份的表现是“不称职”的,电车司机“被迫缩减运营时间”,这对他们来说“十分不现实”。
“把达成准点的压力全部置于司机身上,让他们应对电车运行过程中出现的所有问题,这是非常不现实的,只会提升安全风险。”
那么,解决问题的方案是什么呢?目前Yarra Trams为经常“迟到”的司机们专门开办了一个“提高班”,企图提升他们的工作效率。但是Altieri觉得,修改时刻表才是关键所在。
安德鲁斯日前表示,今年11月现有合约到期后,维州政府或将对Yarra Trams采取更严的惩罚措施,目前谈判正在进行中。
This post was last modified on 2017年4月20日 18:23
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