（澳洲生活网讯）在澳洲相信很多人出行都叫过优步（Uber）打车服务，因为他与出租车相比更加便宜，而且也很方便，打开手机上的APP就可以叫车。优步（Uber）其实是一间交通网络公司，以流动应用程式（可以简单理解成为我们手机上的优步打车APP）连接顾客和司机，提供载客车辆租赁及实时共乘的分享经济服务，其总部位于美国加州旧金山。

近几年，随着优步越做越大，这一源自出租车但又胜过一般出租车的生意在世界各地蓬勃发展起来。众所周知，优步打车服务在澳洲、加拿大、中国、欧洲、美国等地都引发了不同程度的争议，可以说是在论战和纠纷中步步为营走到了今天。

迄今为止，澳洲优步已经拥有15000名司机，1百万注册用户，每年有5百万顾客使用优步叫车服务。

大家都知道，生意越做越大，通常就会引来税务部门的注意。优步（Uber）也不例外。在澳的营业额节节攀升，ATO自然也不会在税务上放过这一块肥肉。这里就给大家讲讲在优步（Uber）与澳洲税务局ATO在税务上的恩恩怨怨，也希望能在税务上给澳洲优步（Uber）司机们提供一定的引导和帮助。

ATO根据GST法律规定，认为Uber的这种看似“特殊”的打车服务业务属于出租车服务的范畴，也属于出租车TAXI；出租车行业的企业，不同与其他一般的行业，无论规模大小， 都必须要注册GST。而其他一般行业的企业，营业额不足75000的可以选择不注册；只有营业额超过75000澳币（非营利企业上限为150000澳币）时，才必须注册GST，然后每个季度lodge一次。

正如澳洲CPA政策研究的专家保尔（Paul）所说：“只要你看起来像出租车，闻起来像出租车，发出的声音像出租车，那么你很可能就算是出租车啦。”于是就有了2015年5月20日ATO的裁决（Ruling），宣布所有Uber司机们，无论营业额大小，都必须注册GST，并向所有Uber乘客加收GST税费！

也就是说，之前我打Uber 去机场不用付GST，只用付给司机100刀。现在需要付GST了，那么我作为乘客，就要付给司机110刀，其中10刀是最后会交给ATO的GST。

显然这一裁定让优步公司和优步司机们不满意了，因为这大大增加了Uber乘客所要付的费用，可能导致乘客数量下降利润下滑等不良后果。因此，尽管ATO已经给出了ruling，但财大气粗的Uber对此规定并不服气，仍旧在上诉反驳中。

关于这一点，各方观点错综复杂，有的观点认为甚至认为，Uber司机其实不算是Uber的一部分，他们没有穿制服在很多方面不符合企业员工的标准，因此Uber司机如何缴税甚至该不该缴GST，仍然有待商榷。不过，不管怎么说，现在按照ATO的裁决，Uber司机就是需要向乘客加收GST！

ATO的这一裁决对于优步的司机们简直是一枚重磅炸弹，在上缴税费和消费税抵扣(input tax credit)两个方面都影响颇大。

要讲清楚这个问题，必须先大致介绍一些Uber的组成体系：

简单解释一下，乘客一般通过手机，在Uber APP上叫车。比如，我叫了一辆Uber，花费100刀。但实际上，如上文所讲，加上GST，会付110刀。这110刀，实际上是付给Uber Netherland优步荷兰公司的（在荷兰新加坡等地注册可以有效合理避税）。然后，有荷兰优步公司将这110刀的8.5%左右和其他必要的营业花费（cost）一起，转给其澳大利亚的运营者，澳洲Uber公司；将110刀的75%-80%，付给Uber澳洲司机。

由此可见，Uber乘客付的车费，其实是被分割为了几个部分。在税收上，这几大块的税收上的处理也各有不同。

有具体来讲，其实Uber收到的大约20%这一部分营业收入提成是没有缴GST的，从而导致Uber司机也不能够享有这部分的消费税抵扣(input tax credit)。这对 Uber司机来说，其实是相对不公平的，因为这意味着他们需要帮uber公司缴纳所有GST。这里特别提醒大家，关于消费税抵扣的申报，其中程序可能比较复杂，还是建议大家找专业会计师帮您申报。

此外，需要注意的是，由于Uber目前仍在上诉中，所以，即使目前ATO认为需要缴纳商品服务税（GST），也可能经过进一步裁定，将被认为不需要缴纳GST。具体的结果还请大家耐心等待，我们将持续关注，及时向大家汇报最新消息。

其实，只需要懂一些税法，或者找到一个好会计师，原本交给ATO的GST，就这样又变成了白花花的银子，回到了自己手上！

供稿：英雕格