(澳洲生活网讯)日前,财务部长Scott Morrison公布了财政预算案,引发各方的评论,最受批评的是没有照顾到首次购屋者的需要。domain.com.au网站报导了相关内容,仅供读者参考。
一.有关减税和负扣税
财政预算案首先从局部减税著手,政府不只将削减高收入者的养老金税收,少数个人所得很可能也会减税。但对于负扣税及资本利得税则维持原样、不予讨论。
Morrison部长表示,当澳洲人利用投资来获得家庭的保障时,如果政府删除或限制了负扣税,就会加重人民的税务负担。
他指出,使用负扣税的人,有2/3的年收入低于8万元,包括教师、护士、警官、国防军人、办公室职员及贸易人士。
他认为,对这类澳洲投资人增加税收–包括提高资本利得税和减少他们自有住宅和投资的价格–并不能促进就业与成长。
各方评论:
负扣税
从最近一份负扣税分析数据得知,相较于护士与教师,更可能采用负扣税的,是声称自己在房产投资上亏损的矿业工程师、律师及财务经理人。
LJ Hooker(房产代理商) 的研究员Mathew Tiller指出,“他们一开始便明确表示不碰负扣税制或资本利得税等相关议题,而这点是有些人所乐见的。”
澳洲首次购房者协会(FHBA)共同创办人Daniel Cohen认为,首次购房者受到财务部长的冷落,并不令人感到意外。他们不会关心房价是否负担得起,也不会对首次购房者的相关议题发表任何意见。
今年4月,FHBA在致首相Malcolm Turnbull的一封公开信中,曾询问:为何首次购屋房者没有得到该有的重视?
信中提及,政府留下负扣税制,只不过是因为已经习惯它的存在。但这种做法纯粹是因为懒惰与无知。“为何你们不愿帮助这一代的年轻人,实现长久以来渴望的”伟大的澳洲梦’’?从统计上看到,Y世代比之前任何世代更难实现这个梦想了。”
他们建议联邦预算案应该包括:降低投资物业的利息成本,从100%降低到50%;一个分层的资本利得税(CGT)折扣系统;以及再次提出成立”首次购房者的储蓄帐户”。
然而,FHBA的期望没有一项在预算案中付诸实现。
二.《智能城市》计划
预算案概述了一个30亿的全澳基础设施支出计划,道路是主要焦点。
该计划包括
*1亿1500万元:从悉尼第二机场到BadgerysCreek的道路
*5亿9400万元:墨尔本和布里斯班之间的内陆铁路
*17亿元资产回收计划:悉尼地铁项目
*8亿5700元资产回收计划:墨尔本地铁项目
*2亿元升级Ipswich Motorway高速公路
《智能城市》计画希望创造一个“30分钟城市”,让当地居民在30分钟内,就可到达工作地点、或回家、或从事娱乐等任何活动,这对首次购房者将是一项利多。
各方评论
LJ Hooker(房产代理商) 的研究员Mathew Tiller指出,房产投资市场非常乐见政府对首府城市在基础建设上的挹注,例如,承诺建设马路或铁路,兴建墨尔本或悉尼地铁之类。
从墨尔本到布里斯本之间铁路线的规划,对各地区而言都是一大鼓励,但这个计画必须进入预算审查。
他说,“试著减低通勤次数,提升生产力,开发远郊区,让远郊区的居民缩短上班时间,这些很显然有助于提高房屋支付能力。”随著房地产的繁荣和房价高涨,促使“40分钟城市”因应而生,成为近来悉尼人努力的目标,他们会到距离BCD更远、更便宜的地区买房子。
预算案中提到:“我们的城市从来不曾遇上大好时机,交通壅挤、就业和服务渠道不畅通、住房支付能力降低及环境的污染,都影响著一座城市的生活品质。”,“为了支撑澳洲的人口成长,我们的城市必须在位置优越的地区,提供足够的实惠住房。”
Grattan Institute研究所高级主管John Daley说,这项计画攸关人们工作地的迁移。最佳情况是,《智能城市》是一份协议书可取得额外的款项,如果你改变计画规则,以鼓励在离工作地点10公里范围之内的地区进行开发。
最糟的情况则是“人人有奖”,大家都能获得些许政府补助,然而却不足以有所作为。假使在偏远地区砸钱就有用的话,现在早就看到成效了。
房屋工业
房产工业协会工业(Housing Industry Association )工业政策执行长Graham Wolfe表示,财政预算案提振了住宅建材工业的信心。
Mr Wolfe说,“降低公司税率,立即成效便是营业额上升至1000万,再者是2万的资产负债一次勾销,好让主导住宅建案的小型企业能够增加就业机会与投资项目。”
文:淑娟 蔚华
This post was last modified on 2016年5月20日 06:33
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