BMW-i3（图：netcarshow提供）
（澳洲生活网讯）据GoAuto媒体报道，澳洲宝马公司一执行总监曾经警示道，如果交通部门要实施二氧化碳废气排放管制，澳洲不能使用跟欧洲一样的政策。
在联邦政府上周召开股东会首次讨论减少二氧化碳废气排放立法前，宝马公司通信总经理Lenore Fletcher告诉GoAuto媒体，对于车辆废气排放的管制，澳洲应该参照美国的方法，而不是效仿欧洲。
澳洲在废气排放管制方面一直落后于其它国家。澳洲市场不同于欧洲，因为欧洲有较多的小型车，而我们拥有更多的运动型多用途车，因此澳洲更类似于美国。
在2016年第一季度，微型，轻型，和小型客车总共售出82,940辆，但每一种类型都比去年同期的销量有所下降。
同样是在2016年第一季度，中型，大型和超大型运动型多用途车共售出80,181，而每一种类型的销量都比去年同期有所增加。
欧洲的废气排放管制法规定，到2020年时，新车制造商生产的新车每公里排放的二氧化碳废气不能超过95克，比目前每公里排放130克二氧化碳的限制要严格了不少。澳洲去年的二氧化碳排放量是平均每公里184克，而且到目前为止，也没有任何强制减少二氧化碳排放量的规定出台。去年新车的二氧化碳排放量平均每公里只减少了40克，和前年的情况完全一样。
Fletcher女士说，不仅仅只是奥迪和宝马减少了废气排放量，还有其它汽车制造商也在生产废气排放量低的车辆用于支持澳洲出台废气排放量管制法。宝马去年平均废气排放量为每公里149克，是澳洲15个低废气排放量品牌中最低的。
Fletcher女士认为，尽管采用一些奖励方法激励消费者买废气排放量低的车辆是很可取的，但联邦政府可以使用其它方法来改变人们的消费行为，以此来加强低废气排放量车辆的销量，因为大多数低废气排放量车辆都使用了电池技术，因此生产成本会高很多。
“我们不要求政府给予经济上的支持，但政府可在许多方面对使用电池技术的低废气排放量车辆提供帮助，比如使用收费路段可以免费，可以免费泊车，免费充电以及扩充建造充电基础设施，州政府承担部分车辆注册费和联邦政府给予关税优惠等。 ”
宝马公司说，废除低废气排放量豪华车税有助于增加销量。最近面市的电油混动X5 xDrive40e，在几乎免去了10,000澳币的豪华车税后，才使其含上路费标价为118,950澳币。
在6月30号之前，联邦部长Paul Fletcher，联邦环境部长Greg Hunt，和交通部门会继续讨论降低废气排放量立法规定，而在2017年3月31日会公布实施草案。
作者：师峻
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更新於 ：2024-12-19 01:50 文/清箫 今天继续讲《古文辞类纂》。上期讲了姚鼐在此书序目中所谓的神、理、气、味、格、律、声、色，这是序目里最关键的部份。下面我会结合该序目以及不同文体的范文，带大家一起欣赏古文，提升鉴赏与写作水平。古文有些写法在现代依然不过时，取决于学者怎样运用。希望能帮到大家。 《古文辞类纂》序目最关键的一段是：“凡文之体类十三，而所以为文者八，曰：神、理、气、味、格、律、声、色。神、理、气、味者，文之精也；格、律、声、色者，文之粗也。然苟舍其粗，则精者亦胡以寓焉。学者之于古人，必始而遇其粗，中而遇其精，终则御其精者而遗其粗者。”一是简介古文分类，二是概述构成一篇文章的神、理、气、味、格、律、声、色。现在我们简单回顾一下此书的13个文体类别：论辨、序跋、奏议、书说、赠序、诏令、传状、碑志、杂记、箴铭、颂赞、辞赋、哀祭。这13类文体或许乍看难以理解，我们不妨进一步归纳，其实可以归为三大类： 1、说理（论辨、序跋、奏议、书说、赠序、诏令） 2、记事（传状、碑志、杂记） 3、抒情（箴铭、颂赞、辞赋、哀祭） 这样是不是更加简单清晰了？论辨、序跋、奏议、书说、赠序、诏令之文以理为主；传状、碑志、杂记以事为主；箴铭、颂赞、辞赋、哀祭主写情。透过姚鼐所列文体的顺序，可知他认为学文应当先学议论文，后学叙事文，最后学对辞藻精美要求较高的抒情文。我们试分析他如此安排的原因：无论是否能成为文学家，都要条理清晰，明辨是非，所以议论文是基础。记事文比议论文稍难一点，比如给一个人作传，或写墓志铭，至少要对此人的生平全面了解，并在诸多大小事中取舍，挑出最重要的事，且次序严谨，还要真实，所以很考验功底。至于颂赞、辞赋、哀祭等重在抒情的文体，写作难度更大，但即使写得不好也没关系，至少前面已经学会写最重要的议论文和记事文。 （图：Adobe Stock） 再来看《古文辞类纂》所选文章的朝代比例。其中，先秦文占11%；两汉文占20%；六朝文占1%；唐宋文占59%；明文占5%；清文占4%。唐宋文比例最大，在唐宋文中，大多数都是八大家的作品，即韩愈、柳宗元、欧阳修、苏洵、苏轼、苏辙、曾巩、王安石的文章。而六朝文比例最小。上期介绍过“桐城三祖”的文学观，结合上期内容，各位想必不会对上述比例感到意外。… Read More
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