（澳洲生活网讯）VCAT(维州城市管理裁判庭)一月刚刚批准了一个位于East Brunswick区的环保公寓项目。该公寓有五层楼高，但是设计中没有停车位。VCAT同时要求该项目把自行车位从6个增加到20个，并把摩托车位从7个减少到5个。该项目位于Lygon Street，距离最近的火车站有一公里远，但是毗邻一条电车线。
VCAT的这项决议，对于Moreland市政府是一个打击，因为Moreland市认为该项目对于附近街道的停车位占用会造成很大压力，已经否决了它。
而仅仅在三个月前的10月份，位于Brunswick区的另一个夜莺公寓项目，也是采用零停车位设计，却被VCAT以相反的理由否决。
当时Moreland市支持夜莺公寓，因为该公寓距离火车站只有100米远，而且走一小段路可以到悉尼路的电车站和多个公共停车位。但VCAT拒绝的原因却是该项目违反了规划法，规划法要求每一个公寓房都要有一个自有停车位，而夜莺公寓的居民肯定会占用有限的沿街停车位。
Moreland市的规划者提出异议，认为相比Lygon Street项目，夜莺公寓项目为可持续的交通考虑的更多。而Lygon Street项目虽然门前就有一路和八路电车，但是根据两年来的调查，它们一直是墨尔本最拥挤的两条线路。
RMIT全球、曾是与社会研究学院讲师罗雷(Stephen Rowley)说：“对开发项目提出最少停车位的要求，以保护临街停车位的公共资源使用，这是一种无效的方法。”罗雷说，应该通过立法来管制临街停车，这样发展商才不会仅仅依靠临街停车位来满足居民的泊车要求。
