（澳洲生活网讯）工党政府承诺到2022年共移除50个危险的铁路平交道口。但一份维州公路局(VicRoads)的分析报告显示，墨尔本最堵塞的19个平交道口中，有10个并未列入工党承诺的移除名单，而安德鲁政府锁定的15个路口亦不在公路局的优先解决名单上。

例如，政府移除名单中的Eel Race路与Frankston铁路平交道口，在早上的2小时高峰期会有500辆车经过，道闸关闭时间约为33分钟。但是更严重的Burnley区的Madden Grove平交道口，高峰期有3500俩车经过，道闸关闭时间长达35分钟，却不在政府的列表上。

最严重的例子是东南区的Glen Huntly平交道口，公路局估计，工作日早上7时至9时，道闸关闭的时间比例将达到82%，对上班族简直是梦魇。该平交道口也是76路电车必经之地，76路电车往返于墨尔本大学和Carnegie区，交通堵塞也会影响学生上学。该道口亦不在政府列表上。

公路局报告还提到，有四条火车和电车的平交道口会引发道路和铁路的严重交通堵塞。如果移除其中Glen Waverley线上的两个火车和电车平交道口，交通量将极大的提升，相当于投入三条新电车线和半条新火车线。这几条主干道上的道闸在高峰期的关闭时间，达到了30%，再加上电车的穿梭，所以路局把它们排在了最优先解决的位置。

独立交通顾问赫尔(Chris Hale)表示，安德鲁政府应该就选择这50个平交道口的原因做出合理解释，这样维州纳税人才能相信他们的钱花在了刀刃上。赫尔说：“纳税人想知道是否有一套稳健的方法来决定哪个平交道口是最需优先处理的。”

公共交通部长艾伦(Jacinta Allan)说：“我们承诺移除50个最危险最堵塞的平交道口，我们现在正在兑现那个承诺，提高安全性，减少堵塞，增加更多火车。”