（澳洲生活网讯）由于墨尔本Dandenong铁路线的拥挤，维州政府将会斥资25亿元升级Dandenong铁路线。

据《时代报》报道，根据最新的分析显示，墨尔本Dandenong铁路线需要为特快列车增设额外两条轨道才能解决东南部乘客所面临的拥堵问题，减少他们进出城的速度。

周一，一组专家向安德鲁斯政府发出警告称，这条墨尔本最为繁忙的铁路线在未来需要4条轨道，才有可能应对因乘客增多而引发的交通拥堵以及乘车时间拉长等问题。

因此维州已承诺注入25亿元对Dandenong铁路线进行升级，其中包括移除介于Caulfield和Dandenong之间的9条平交道口、安装新的信号装置，以及购买37辆新式大容量列车等措施在内。

据了解，这项价值25亿的升级项目已经进入招标环节，并计划在2018年中旬完成。维州交通厅代理厅长唐纳兰（Luke Donnellan）表示，政府已经要求入围的投标公司为两条额外的轨道留出空间。

由于Dandenong铁路线在墨尔本面临的拥堵问题最为严重。其所涵盖的两条铁路线与Metro公司的Pakenham线和Cranbourne线，以及V/Line的Gippsland的货运列车线共享，而这造成了该铁路线在高峰时段拥堵不堪。

此外，Pakenham、 Cranbourne以及Gippsland沿线的乘客也因为Metro铁路系统而忍受着拥堵。Pakenham和CBD之间的平均通行时间为73分钟，Cranbourne和墨尔本市之间的平均通勤时间为61分钟。Gippsland线经常卡在Metro列车之后，其平均时度仅为39公里。

维州运输行动小组表示，增设轨道方案只能在部分上解决该铁道线路的拥堵问题。在致函维州财长帕拉斯（Tim Pallas）、交通厅长艾伦（Jacinta Allan）以及规划厅长怀恩（Richard Wynne）的信中称，行动小组提到，新设轨道才能让Gippsland在郊区拥有专用车道，而特快列车可以为外城区以及城镇通勤者减少15分钟的行车时间。

然而，维州运输行动小组成员兼前布莱克政府交通顾问拉塞尔（Bill Russell）教授表示，维州政府推行的升级方案可以让驾驶者改善出行时间，增加客流量，但不会有助于减少列车乘客的行车时间。而且，大容量列车还要等到2018年才有可能成行。

文：MeiKun